钱刚
,
凤仪
,
张学斌
,
黄晓晨
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2016.01.002
铜基自润滑复合材料因其优异的机械强度、良好的导电导热性能及自润滑特性,常被用于制备电刷、受电弓滑板等滑动电接触元件. 从摩擦接触界面固体润滑膜形成的角度,详细叙述了铜基自润滑复合材料的润滑机理,指出摩擦接触界面固体润滑膜有效阻止了摩擦副对磨表面间的直接接触,使摩擦主要发生在固体润滑膜的内部,是铜基自润滑复合材料具备减摩自润滑特性的主要原因. 同时对铜基自润滑复合材料的电磨损机制进行了详细介绍,指出铜基自润滑复合材料在滑动电接触过程中的磨损机制主要有磨粒磨损、粘着磨损、剥层磨损和氧化磨损四种,并从作用机制和形貌特征角度对它们进行了详细分析. 最后,提出了铜基自润滑电接触复合材料研究领域目前存在的问题,并展望了相应的研究方向.
关键词:
铜
,
复合材料
,
电接触
,
自润滑
,
磨损机制
丁冬冬
,
凤仪
,
黄晓晨
,
豆亚坤
,
汤海
,
钱刚
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2016.07.010
目的：研究室内腐蚀膏试验对430不锈钢的加速性，以及腐蚀膏试验与大气暴露腐蚀试验的相关性。方法采用室内腐蚀膏腐蚀试验对材料进行腐蚀，研究其腐蚀过程的电化学特性和机理，腐蚀产物形貌、组成和结构，以及腐蚀过程的动力学规律，并与材料大气环境暴露试验的结果对比，探讨腐蚀膏试验与大气暴露试验的相关性。最后计算出室内腐蚀膏试验对430不锈钢的加速性。结果430不锈钢在腐蚀膏腐蚀试验中，腐蚀失重与时间方程为 P=0.3998t1.0391，呈幂指数关系，在腐蚀初期腐蚀速度最大。腐蚀机理主要是点蚀。由于腐蚀膏中的Cl-对钝化膜的穿透作用，使得钝化膜在一定点能够维持高的电流密度，并使阳离子杂乱移动而活跃起来，当膜-溶液界面电场达到临界值，点蚀发生。腐蚀表面存在点蚀坑，且随着腐蚀时间的增加，点蚀区域增加，相邻点蚀相互连接，形成腐蚀面。腐蚀面可见红色锈斑，对腐蚀产物进行XPS分析，其主要成分为FeOOH和Fe3O4。430不锈钢在大气环境的腐蚀过程中，其腐蚀机理也是点蚀，腐蚀失重与时间也呈幂指数关系，腐蚀产物和形貌结构与室内腐蚀膏试验相同。结论腐蚀膏试验对430不锈钢腐蚀具有加速性，且与其大气暴露试验具有相关性，可以作为模拟430不锈钢大气腐蚀的一种加速试验。
关键词:
430不锈钢
,
腐蚀膏试验
,
点蚀
,
加速试验
,
大气暴露试验
,
相关性
