马立敏
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张嘉振
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岳广全
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张花蕊
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周丽
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张虎
人工晶体学报
采用凝胶注模成型工艺制备了Y2O3陶瓷部件,研究了分散剂加入量、pH值和固相含量对浆料粘度影响,单体、交联剂、引发剂、催化剂和温度对凝胶反应时间的影响,以及烧结后陶瓷制品的线收缩率.结果表明最佳工艺参数为:分散剂聚丙烯酸铵加入量为0.8vol％,pH值为9,固相含量为65vol％,浆料的粘度为1.07 Pa·s;单体丙烯酰胺为3.5wt％,交联剂N,N'-亚甲基双丙烯酰胺为0.35wt％,引发剂5wt％过硫酸铵溶液为0.9vol％,催化剂N,N,N',N'-四甲基乙二胺为0.2vol％,反应温度为50℃,凝胶反应时间为25 min.在2000℃温度下烧结后,陶瓷制品的最小线收缩率为3.0％.
关键词:
Y2O3陶瓷
,
凝胶注模成型
,
凝胶反应时间
,
粘度
,
线收缩率
马立敏
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张嘉振
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岳广全
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刘建光
,
薛佳
复合材料学报
doi:10.13801/j.cnki.fhclxb.20150122.001
新一代大型民用飞机机体结构的突出特点是广泛采用复合材料.总结了复合材料在大型民用飞机中的发展,其用量已经从1980年整机质量的4％上升到目前的50％,并广泛应用于主承力结构和复杂曲面结构.以波音787和空客A350飞机为例,分析了波音和空客公司复合材料的应用情况,发现复合材料不仅减轻了飞机的结构质量,提高了飞机结构的使用寿命,降低了飞机的维护费用,而且可以增加舱内压力和空气湿度,提高民用飞机的经济性、舒适性、环保性.复合材料取代金属和非金属等常规材料制造结构件已经成为世界民机制造业的主流趋势,这对中国自主研制的大型民用飞机的市场竞争力提出了严峻的考验,为此提出了中国在研制大型民用飞机时应用复合材料应注意的一些问题.
关键词:
复合材料
,
民用航空
,
大型飞机
,
飞机结构
,
波音
,
空中客车
