史建伟
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赵长禄
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韩恺
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付耿
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杨波
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马小康
,
章振宇
工程热物理学报
为了排除多组分燃油沸点差异性的影响,本文利用正十六烷代替柴油,采用挂滴法研究了不同环境温度下30％配比苄基叠氮 正十六烷液滴的蒸发特性.试验结果表明,在低温423 K下,由于苄基叠氮化合物没有发生分解反应,30％苄基叠氮 正十六烷液滴蒸发特征与正十六烷基本相同,表现出两阶段蒸发特征.在高温723 K下,分解反应的发生使得30％苄基叠氮-正十六烷蒸发的阶段性特征发生根本改变,归一化液滴直径平方曲线呈现出波动,液滴生存时间缩短.同时,在蒸发过程还观察到气泡产生、膨胀和喷气现象.而且,随着环境温度的升高,苄基叠氮化合物分解阶段△tbah2的加速是缩短液滴生存时间的主要原因.
关键词:
苄基叠氮
,
正十六烷
,
挂滴法
,
液滴蒸发
刘强
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马小康
,
宗志坚
复合材料学报
采用均质法和单胞有限元法,研究了斜纹机织碳纤维/环氧树脂复合材料的三维本构模型,并应用于轻量化电动汽车结构的设计计算中。通过光学显微镜观测获得T300碳纤维/环氧树脂复合材料层合板细观结构几何参数,依据参数建立了代表体积元的几何模型;结合有限元分析方法与层合板理论对代表体积元模型进行受力分析,获得了复合材料三维本构模型参数,并运用单向拉伸与三点弯曲物理试验对所建立的本构模型进行了验证;通过二次开发,把该三维本构模型用于轻量化电动汽车结构件的设计中,并根据汽车安全测试标准对所设计的结构进行了强度校核。研究表明：运用所建立的三维材料本构模型进行的仿真实验结果与真实拉伸和弯曲试验结果相吻合,误差分别为4.04%和7.79%,可用于轻量化结构的设计;研究开发的电动汽车,轻量化效果明显,在满足车身强度要求下整车质量减轻了12%。
关键词:
斜纹机织复合材料
,
三维本构模型
,
碳纤维
,
电动汽车
,
轻量化
