周雅
,
陈希挺
,
许海东
,
文庆杰
,
王力强
表面技术
doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2009.03.002
以飞机上常用的环氧、聚氨酯涂料为研究对象,通过溶剂对涂层的作用、红外光谱测试和热重分析等方法,研究水溶性去漆剂对金属表面交联固化涂层的去除机理.实验及研究结果发现,去漆剂去除涂层要有溶胀涂层的溶剂,还要有渗透力强的溶剂;涂层脱除过程中,去漆剂的溶剂分子与涂层高分子之间没有发生化学反应,去漆剂对涂层高分子链段无降解破坏作用,而是使高分子链段网状结构扩大,使涂层膨胀鼓起,与金属基材分离;根据溶解度参数原则,固化后涂层的溶解度参数与固化前树脂的溶解度参数及去漆剂的溶解度参数相比较,得出应该根据涂层固化后的溶解度参数来选择溶胀涂层的溶剂,而不是沿用涂层固化前树脂的溶解度参数来设计去漆剂.
关键词:
去漆剂
,
环氧聚氨酯涂层
,
去除机理
,
溶解度参数
陈希挺
,
周雅
,
蒋利民
,
许海东
表面技术
doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2008.05.003
为降低酸性脱漆剂对飞机金属材料的腐蚀,以脱漆剂中经常使用的甲酸水溶液为研究介质,以AIL4130、TCA、LY12、20#钢等材料为研究对象,通过腐蚀失重法、塔菲尔曲线测量和SEM观察,筛选出对以上各金属材料缓蚀效果较好的复配缓蚀剂体系,即苯甲酸钠、硫脲、六次甲基四胺、十二烷基磺酸钠、苯并三氮唑等缓蚀剂的优化组合.缓蚀效率分别为:AIL4130 95.73%:TC4 88.49%;LY12 92.47%;20#钢86.49%.金属的失重和点蚀深度低于飞机用金属材料腐蚀允许量的相关标准.
关键词:
复配缓蚀剂
,
甲酸
,
金属材料
,
缓蚀效率
,
飞机
