邢亚哲
,
王强
,
李文鹏
,
马旭
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2016.02.014
在汽车上使用轻质铝合金发动机可以有效减少燃油消耗和环境污染，但铝合金的耐磨损性能较差，从而造成发动机工作过程中气缸壁面容易磨损。利用表面改性技术对铝合金表面进行强化处理，可以满足其作为滑动部件在高载荷条件下的使用要求。灰铸铁较低的成本和其中石墨的自润滑作用，使其成为铝合金发动机气缸表面保护涂层材料的首选。等离子喷涂技术以其高效率和灵活性在表面强化领域受到广泛应用。因此，利用等离子喷涂制备灰铸铁涂层成为改善铝合金发动机气缸表面耐磨性的有效方法之一。但是，由于等离子喷涂过程中熔滴冷却速度极快，等离子喷涂很难得到含大量石墨组织的灰铸铁涂层。以调控灰铸铁涂层中的石墨含量为目的，总结了等离子喷涂灰铸铁涂层的研究现状，以及基体温度、颗粒尺寸、添加合金元素等对熔滴冷却速度的影响，并以此为基础，结合凝固理论分析了在涂层中保留灰铸铁粉末中的石墨组织的可行性，同时分析了在铸铁涂层中保留石墨所面临的主要问题，并提出了解决这些问题的主要措施。最后就在等离子喷涂灰铸铁涂层中保留石墨的研究方向进行了展望。
关键词:
等离子喷涂
,
冷却速率
,
氧化
,
石墨
,
溶解
张勇
,
柴杭杭
,
支龙
,
赵之彧
,
蒲健
,
邢亚哲
功能材料
doi:10.3969/j.issn.1001-9731.2016.12.043
Fe-Cr铁素体合金是中低温固体氧化物燃料电池理想的连接体材料,但其在高温下缺乏良好的抗氧化性能,影响了电池的高效安全运行。采用传统溶胶-凝胶提拉技术在预氧化处理 Fe-Cr 合金连接体表面制备NiMn2 O4保护涂层,并系统研究了涂层对合金连接体高温微观组织结构、抗氧化性能及导电性能的影响规律。研究结果表明,溶胶-凝胶提拉法能够在预氧化处理 Fe-Cr 合金连接体表面制备出均匀致密,与基体结合良好的NiMn2 O4保护涂层。经800℃空气中168 h高温氧化,涂覆NiMn2 O4涂层后合金连接体的高温氧化速率仅为涂覆前的1/3,且涂覆涂层后合金连接体较涂覆前具有较低的长时间稳定的面比电阻(10 mΩ?cm2)。
关键词:
中低温固体氧化物燃料电池
,
Fe-Cr合金连接体
,
NiMn2 O4 保护涂层
,
性能
邢亚哲
,
姜超平
,
郝建民
稀有金属材料与工程
利用辉光等离子渗碳技术对Ti-6A1-4V进行了表面强化处理.等离子气体为氩气,渗碳温度和时间分别为950℃和3h,工作压力为30～35 Pa.为了避免传统气体渗碳过程中易于产生氢脆的现象,用固体石墨棒作为碳源.渗碳结束后,分别利用OM、FESEM和XRD对渗碳层做分析,并在坏-块摩擦磨损试验机上对处理和未处理样品进行摩擦磨损对比实验.结果发现,渗碳层深度约为416 μm,其表面碳化物(TiC和V8C7)提高了合金表面的硬度和耐磨性能.
关键词:
Ti-6Al-4V
,
渗碳
,
表面改性
,
磨损
