高猛
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董双良
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夏冬宁
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王艳
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王若钦
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周金萍
涂料工业
介绍了水性涂料在轨道客车上的应用阐述了水性涂料体系、工艺流程、技术要求、施工特点、涂膜性能等.通过与溶剂型涂料对比,并根据水性涂料本身的特点,总结了水性涂料施工过程中的特点,为国内轨道客车使用水性涂料体系涂装提供参考依据.
关键词:
水性涂料
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轨道客车
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涂装工艺
王瑾璐
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秦园
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赵辉
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李唯
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董双良
涂料工业
介绍了CRH 380动车组车体防火结构体系及其施工工艺,在防火性能达标的前提下,寻求施工简便、成本更低的防火涂料,并以AKZO防火涂料和Sika防火涂料为例,分析了原材料特点、施工工艺、防火性能以及经济成本,对CRH 380动车组防火体系进行优化研究,探讨了动车组制造过程中防火涂料替代防火毛毡的可行性.
关键词:
防火涂料
,
防火毛毡
,
动车组
,
可行性
高俊刚
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董双良
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蒋超杰
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董喜华
应用化学
doi:10.3969/j.issn.1000-0518.2008.07.008
应用等温差示扫描量热法研究了4,4'-二氨基二苯砜(DDS)固化笼型倍半硅氧烷环氧树脂(POSSER)体系的反应动力学,测定了固化反应热,得出了不同温度下固化反应程度与反应时间、固化反应速率与反应时间的关系曲线,通过非线性拟合得到固化反应速率与反应程度的关系曲线.结果表明,固化反应在体系的玻璃化转变温度以上进行,等温固化反应遵从自催化反应机理,用Kamal方程可很好地描述不同温度下固化反应的自催化过程,拟合得到其反应动力学参数k1、k2、m、n,k1和k2对应的固化反应的表观活化能分别为79.67和59.84 kJ/mol.
关键词:
笼型倍半硅氧烷环氧树脂
,
二氨基二苯砜
,
固化反应动力学
,
差示扫描量热法
高俊刚
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董喜华
,
董双良
高分子材料科学与工程
为提高环氧树脂的热性能,用动态DSC对笼型β-氨乙基-γ-氨丙基倍半硅氧烷(POAAS)/E-51环氧树脂体系的固化过程进行研究,表明N=0.5为最佳配比,固化反应放热峰值温度Tp为82 ℃,反应终了温度Tf为135 ℃.依据Kissinger方程求得固化反应的活化能为50.26 kJ/mol,依据Crane方程得固化反应级数为1.126,固化反应动力学的数学模型为da/dt=4.08×106 exp(-50255/8.314T) (1-a)1.126.
关键词:
氨基笼型倍半硅氧烷
,
环氧树脂
,
固化动力学
,
热分析
