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Ti6Al4V合金的磨损行为和磨损机制

茅奕舒 , 崔向红 , 王树奇 , 李冬升 , 杨子润 , 孙瑜

航空材料学报 doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2013.2.008

采用销-盘式高温磨损试验机对Ti6 Al4V合金在20~ 400℃进行干滑动摩擦磨损实验,研究了Ti6Al4V合金的磨损行为并探讨了其磨损机制.结果表明:25℃时,合金的磨损量随载荷的增加而逐渐升高;200℃时的磨损量略高于25℃,但当载荷高于200N时,磨损量急剧升高.当温度为400℃、载荷在50 ~100N时,磨损量降低且达到最低值,随后在100~200N之间磨损量略有升高,200N以后磨损量急剧升高.25℃和200℃下磨损机制主要为黏着磨损和磨粒磨损;400℃、载荷为100 ~200N时磨损机制为氧化轻微磨损.研究发现,磨损过程中形成机械混合层,当400℃,载荷为100 ~200N时机械混合层中出现氧化物Ti8O15和TiO2,这样硬的机械混合层具有显著地减磨作用.

关键词: Ti6Al4V合金 , 干摩擦 , 磨损行为 , 机械混合层 , 磨损机制

Ti6Al4V合金热浸铝研究

朱韬 , 王树奇 , 茅奕舒 , 王海帅 , 余建平

钢铁钒钛 doi:10.7513/j.issn.1004-7638.2013.01.007

采用热浸镀法在Ti6Al4V合金表面制备出TiAl3金属间化合物涂层,并在不同温度下对浸镀后的试样进行热扩散处理.通过XRD、SEM等分析手段对涂层结构和成分进行测试分析,探讨涂层形成机理.结果表明:Ti6Al4V合金经750℃ 5 min热浸铝后,在其表面形成了由纯铝和TiAl3组成的涂层,TiAl3合金层厚约1.5 μm;经550℃退火5h后,TiAl3含量增多而纯铝层含量则相应减少,纯铝层几近消失,合金层厚度约为40μm,涂层致密;经930℃退火5h后,表面的涂层转化为单相的TiAl3,产物纯净,但涂层中出现了较多的孔洞,自涂层表面到钛合金基体,孔洞浓度呈梯度变化.

关键词: Ti6Al4V合金 , 热浸铝 , TiAl3 , 化合物涂层

3Cr3Mo2V铸钢和3Cr13钢磨损行为的研究

茅奕舒 , 崔向红 , 王树奇 , 李冬生

钢铁钒钛

采用销盘式磨损试验机对3Cr3Mo2V铸钢和3Cr13钢在环境温度25℃和200℃下进行干滑动磨损试验,研究了显微组织和摩擦氧化物对3Cr3Mo2V铸钢和3Cr13钢磨损行为的影响,并探讨其磨损机制.结果表明:摩擦氧化物对25℃和200℃下的磨损行为和磨损机制有显著的影响,而摩擦氧化物的减磨作用取决于其数量和基体状态等,与钢的成分和显微组织密切相关.高的铬含量阻碍摩擦氧化物的形成,低硬度的回火索氏体加速氧化物剥落,故无摩擦氧化物的作用或作用降低.

关键词: 3Cr3Mo2V , 3Cr13 , , 磨损行为 , 干滑动磨损 , 摩擦氧化物 , 显微组织

显微组织对4Cr5MoSiV1钢室温和高温耐磨性的影响

杨子润 , 孙瑜 , 茅奕舒 , 庞绍平

材料热处理学报

采用销盘式高温摩擦磨损试验机,对不同显微组织的4Cr5MoSiV1钢在25℃和400℃下进行了干磨损试验,研究了显微组织对其耐磨性的影响,并探讨了磨损机制。研究结果表明,4Cr5MoSiV1钢在室温下主要为粘着磨损,其耐磨性不仅取决于材料的硬度,还与其断裂抗力有关;400℃时的磨损为氧化磨损,但已超越了Quinn型氧化轻微磨损,其耐磨性取决于材料的硬度、韧性以及热稳定性。室温耐磨组织应具有高的硬度和一定的断裂抗力,而高温耐磨组织应具有高的硬度和热稳定性及一定的韧性。

关键词: 4Cr5MoSiV1钢 , 耐磨性 , 显微组织 , 磨损机理

微观组织对3Cr13钢冲蚀行为的影响

王海帅 , 王树奇 , 朱韬 , 茅奕舒 , 余建平

钢铁钒钛

在自制的射流式冲蚀磨损试验机上,对经过不同回火处理的3Cr13钢进行液/固两相流的冲蚀磨损试验,研究了微观组织对3Cr13钢冲蚀行为的影响,并探讨其冲蚀机理.结果表明,3Cr13钢三种回火组织均在45°冲角处观察到最大冲蚀率,200℃和500℃回火组织的抗冲蚀性能相近,均优于750℃回火组织,但750℃回火组织较先进入冲蚀稳定期.低攻角时,冲蚀机理以微切削为主;高攻角时,则以脆性剥落和疲劳破坏为主.

关键词: 不锈钢 , 冲蚀磨损 , 微观组织 , 热处理

0Cr17Ni7Al钢的摩擦磨损行为研究

房冠群 , 王树奇 , 茅奕舒

钢铁钒钛

采用销盘式高温磨损试验机对0Cr17Ni7Al钢进行干滑动摩擦磨损试验,研究了该材料不同热处理状态、不同工况下的摩擦磨损行为,采用EDS、XRD、SEM分析磨损表面成分、形貌和磨面剖面结构,探讨0Cr17Ni7Al钢的磨损机理.结果表明:磨损率随着载荷的增加而增加,随环境温度的升高而升高.其中在环境温度25℃和200℃低载时,磨损形式主要以磨粒磨损为主,随着载荷增加变成由粘着磨损和磨粒磨损混合作用机制.200℃高载时候磨损形式主要以粘着磨损为主,400℃时开始出现疲劳磨损.环境温度25℃和200℃低载时固溶处理试样的耐磨性最好,而在400℃时最差.

关键词: 0Cr17Ni7Al钢 , 干滑动 , 摩擦磨损 , 磨损率 , 磨损机理 , 疲劳磨损

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