高改梨
,
胡正寰
钢铁
首次提出将螺旋孔型斜轧钢球轧辊的成型区型腔分为两部分进行研究.在型腔封闭部分,设计时仅需考虑满足设计第二原则,第一原则自然满足.在型腔未封闭部分,设计时仅需考虑满足设计第一原则,第二原则不必考虑.从理论上分析,这样设计的孔型有利于型腔中金属的合理流向.轧制实践表明,采用这种孔型能轧制出比前苏联、美国两种孔型更高质量的钢球.
关键词:
螺旋孔型
,
斜轧
,
钢球轧制
康永强
,
胡正寰
,
刘晋平
,
张立杰
钢铁
螺旋孔型斜轧是一种轴类零件成形新工艺,具有效率高、质量好、材料利用率高等优点.由于变形机理特殊复杂,至今该技术只在形状简单零件上得到应用.轧制过程中,轧制直径压缩产生的非圆体积大小对解释轧件心部疏松原因、提高轧件尺寸精度、扩大斜轧技术应用具有重要的意义.轧件长径比是影响非圆体积的一个重要因素之一,采用数值模拟和实验相结合的方法,研究了轧件长径比对非圆体积的影响规律,模拟结果和实验结果吻合较好.这为实际生产提供了理论依据.
关键词:
螺旋孔型斜轧
,
有限元法
,
非圆体积
,
长径比
李志强
,
韩坤
,
侯红亮
,
王宝雨
,
胡正寰
稀有金属材料与工程
研究了置氢Ti-6AL-4V合金在800～860℃温度范围内气压扩散连接行为与机理.在840℃对置氢0.11％(质量分数,下同)的纯钛和Ti-6AL-4V合金进行了扩散连接.应用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和电子探针显微分析仪(EPMA)研究了氢对扩散连接接头焊合率及元素扩散行为的影响.结果表明:氢能够显著提高扩散连接接头的焊合率(置氢0.11％在840℃的焊合率大于98％)；氢含量为0.11％的Ti-6Al-4V合金扩散连接后仍为等轴组织,而高氢含量(0.32％～0.48％H) Ti-6Al-4V合金扩散连接后组织转变为粗大的魏氏组织；氢对扩散连接行为的改善作用主要是由于氢的弱键效应及其对元素扩散系数的提高；相对于未置氢Ti-6Al-4V合金,0.11％的氢能够将Al和V元素的扩散系数提高一个数量级,并使扩散连接温度降低了40℃.
关键词:
氢
,
Ti-6Al-4V
,
扩散连接
束学道
,
胡正寰
钢铁
楔横轧成形特大型轧件为复杂的三维变形,其内部应力变化规律复杂,至今缺乏深入研究与本质理解,严重影响楔横轧的应用与发展.采用有限元先进数值方法模拟楔横轧特大型轧件成形过程,详细分析成形过程中轧件内部中心点的应力变化规律,阐明成形角、展宽角和断面收缩率三个主要工艺参数对特大型轧件内部应力的影响关系,为合理选取楔横轧特大型轧件模具工艺参数、开发设计特大型楔横轧机提供重要的理论依据.
关键词:
工艺参数
,
楔横轧
,
特大型
,
应力
王宝雨
,
胡正寰
钢铁
在对板式楔横轧轧制过程分析的基础上,建立了楔横轧楔入轧制和展宽轧制过程中轧件变形的数学模型.探讨了轧制过程中轧件滚动半径的确定方法,对轧件端面移动理论进行了研究,建立了轧件端面移动数学模型.最后利用计算机动画技术,将楔横轧轧制过程中轧件成形过程进行模拟,实现了模拟轧制.
关键词:
楔横轧
,
轧制
,
成形
,
模拟
束学道
,
李传民
,
胡正寰
钢铁研究学报
轧件内部横向应力和剪应力是影响楔横轧多楔同步轧制的铁道车轴质量的关键因素之一.基于多楔轧制旋转条件理论,采用Ansys/Ls-Dyna有限元软件,对多楔同步楔横轧轧制铁道车轴成形过程中,工艺参数对横向应力和剪应力的影响规律进行了系统的研究,并对计算模型进行了试验验证,获得了工艺参数对楔横轧多楔同步轧制的铁道车轴应力的影响规律.为推广楔横轧多楔同步轧制技术成形铁道车轴,实现铁道车轴的高效节材化生产,提高车轴轧制质量提供了理论依据.
关键词:
多楔同步
,
楔横轧
,
铁道车轴
,
应力
