肖海峰
,
张正富
,
徐明丽
,
杨喜昆
,
江克柱
,
韩亚梅
稀有金属
doi:10.3969/j.issn.0258-7076.2012.06.013
利用HF溶液处理20～40 nm的MWCNTs后,负载光化学还原法合成的Au纳米粒子,获得了HF改性的Au/MWCNTs纳米催化剂.TEM图表明Au纳米粒子平均粒径约为4.5 nm,均匀负载在MWCNTs表面.XPS结果表明Au/MWCNTs表面可能存在Au-F配位键.另外,C,F之间易形成共价键.由于这些化学键的相互作用共同导致C,F,Au三者之间的电子效应,改变了Au的电子结构,从而有利于改善Au的负载效果,提高Au/MWCNTs的电催化活性.电化学测试结果表明Au/MWCNTs纳米催化剂对甲醇具有明显的电催化氧化活性和良好的稳定性.
关键词:
HF功能化处理
,
多壁碳纳米管
,
Au/MWCNTs纳米催化剂
,
碱性介质
,
甲醇
肖海峰
,
王敏
,
张春
,
张宇
材料科学与工艺
以Pamstamp有限元软件中22MnB5高强钢板的力学及热物理性能数据库为基础，建立了U形件的热冲压成形有限元分析模型，进行了热冲压成形及淬火全部过程的数值模拟分析，根据模拟结果，采用相同的工艺参数对该U形件热冲压成形过程进行了物理实验验证，结果表明：板料在900℃加热炉内加热保温5 min可达到理想的奥氏体状态，在板料加热过程中通氮气将氧气含量控制在10％以内的防氧化措施可明显降低氧化程度，提高工件表面质量，满足该工件的技术要求。
关键词:
22MnB5
,
热冲压
,
数值模拟
,
氮气
王敏
,
张春
,
肖海峰
,
李兵
功能材料
doi:10.3969/j.issn.1001-9731.2016.07.020
现代汽车制造中越来越多地应用硼钢板热冲压技术来减轻车身重量并提高碰撞安全性，淬火时间对该过程中板料热力学行为和组织转变有重要作用。以汽车热冲压件的典型特征结构———U 形梁为对象，将马氏体相变动力学模型嵌入硼钢板热冲压全过程热力耦合三维有限元模型中，实现了对该过程中板料热力学行为和马氏体相变的有效预测，预测结果与实验结果吻合良好。揭示了淬火时间对硼钢板热冲压的影响，结果表明，随淬火时间的延长，板料温度和温降速率均降低，温度分布越均匀；马氏体转化率增加，分布趋于均匀，但淬火时间超过22 s后，马氏体转化率的大小和分布不再发生变化；最大回弹值减小。
关键词:
硼钢
,
热冲压
,
淬火时间
,
有限元
王敏
,
张春
,
肖海峰
,
李兵
,
奚建胜
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201706017
以汽车热成形件的典型特征结构--U形梁为研究对象,将高温破裂准则与数值模拟相结合,对BR1500HS钢板在热成形中的高温破裂现象进行了预测,分析了凹模圆角半径R对该钢板破裂行为的影响.结果表明:高强钢热成形破裂预测模型预测得到的破裂位置与试验结果吻合良好,凸模温度的预测值与实测值的相对误差在10%以内,该模型可靠性高;随着R增大,板料起裂时间延长;起裂均位于U形梁一端的侧壁,但起裂位置沿高度方向有差异;板料破裂均沿U形梁纵向扩展,R为2,6.5 mm时在U形梁另一端侧壁处发生了二次破裂,破裂易发生在靠近较小半径模具圆角的U形梁侧壁.
关键词:
高强钢
,
热成形
,
破裂
,
圆角半径
,
数值模拟
