朱云峰
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潘邻
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张良界
,
李朋
,
马飞
,
杨闽红
,
童幸生
,
王成虎
材料保护
为了提高奥氏体不锈钢的表面硬度并保持其良好的耐蚀性,采用自主开发的低温渗碳工艺对AISI316奥氏体不锈钢进行渗碳处理.运用金相显微镜和显微硬度计表征了渗碳强化层组织,通过电化学试验检测了渗碳强化层的耐蚀性.结果表明:渗碳温度越高,渗碳强化层表面硬度越高,耐蚀性越差;经过470℃低温渗碳处理的AISI316奥氏体不锈钢表面硬度从原来的300 HV0.25N增加到800～1 000 HV0.25N,有效硬化层达36.1 μm,而其耐蚀性保持不变.
关键词:
低温渗碳
,
AISI316奥氏体不锈钢
,
渗碳强化层
,
表面硬度
,
耐蚀性
马飞
,
潘邻
,
张良界
,
李朋
,
朱云峰
,
杨闽红
,
童幸生
,
王成虎
材料热处理学报
利用QK-1型可控环境试验机研究了AISI316奥氏体不锈钢低温(470℃)气体渗碳层的摩擦学性能.结果表明,316奥氏体不锈钢低温气体渗碳层在进行低速对磨时(100 r/min)摩擦系数较大,在高速对磨时(300 r/min)摩擦系数和316奥氏体不锈钢低速和高速对磨时的摩擦系数基本一致;质量磨损率在低速和高速对磨时都减少,高速下低温渗碳层减少了3.5倍左右,低速下减少的幅度更大,达到10倍以上.316奥氏体不锈钢低温渗碳层表现为较好的耐磨性,磨损机制为磨粒磨损;316奥氏体不锈钢的磨损机制为粘着磨损,伴随着塑性变形的产生.
关键词:
316奥氏体不锈钢
,
低温气体渗碳
,
摩擦学性能
李朋
,
潘邻
,
张良界
,
杨闽红
,
朱云峰
,
马飞
,
王成虎
表面技术
针对常规渗碳工艺会削弱奥氏体不锈钢耐蚀性的问题,通过对现有气体渗碳技术进行改进,采用前处理活化、降低渗碳温度的方法,实现了奥氏体不锈钢渗碳兼顾表面强度与耐蚀性能的目标.采用该工艺对AISI304和AISI316奥氏体不锈钢进行渗碳处理,并分析渗层组织和性能,结果表明,在470℃条件下,AISI316不锈钢经气体渗碳处理后,渗碳层具有优异的耐蚀强化性能.
关键词:
奥氏体不锈钢
,
低温气体渗碳
,
耐蚀强化
,
渗碳组织
王成虎
,
吴洵
表面技术
doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2009.06.031
高速公路隔离栅的所有构件均需进行防腐处理,防腐处理方法主要有热浸镀锌、热浸镀铝、锌铝合金、浸塑、静电喷涂,而在金属镀层中,热浸镀锌和锌铝合金应用较为广泛.对各种防腐处理方法在高速公路隔离栅上的应用情况进行了简要说明,着重介绍了热浸镀锌的应用情况、出现的问题和解决方法,并对热浸镀锌层与锌铝合金镀层的防腐性能试验结果进行了对比分析,从晶体结构和腐蚀电位两方面着手探讨了这2种金属镀层防腐性能存在差异的原因.
关键词:
隔离栅
,
热浸镀
,
镀锌
,
锌铝合金
