王全刚
,
姚春德
,
余海涛
,
潘望
,
王建云
,
刘辰
,
韩国鹏
工程热物理学报
本文在一台电控单体泵柴油机上开展了柴油甲醇双燃料燃烧运行边界的研究.结果表明在以替代率和负荷率为横纵轴的坐标系中柴油甲醇双燃料燃烧运行区域类似横置的等腰梯形,并存在三种状况的运行边界,分别是爆震、部分燃烧和失火.横置梯形的中上部是高效区,下部为低效区.梯形上腰是爆震线,下腰是燃料经济性不良的部分燃烧线,上底是失火和爆震交替发生的失火线.柴油甲醇双燃料燃烧运行区域的确定,对双燃料燃烧特性的理解和整车标定有重要帮助.
关键词:
甲醇
,
柴油
,
双燃料
,
运行范围
,
燃烧特性
甄强
,
张大海
,
王金明
,
王建云
复合材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-3851.2008.01.019
通过TG/DSC和高温XRD对石英纤维的高温相转变行为进行了研究,通过高分辨SEM对经不同温度处理过的石英纤维的表面形貌进行了研究,并用抗拉强度实验机测量了这些石英纤维的抗拉强度.研究结果表明,低于1000℃处理的石英纤维热损伤可分为两个阶段:(1)在低于600℃的热处理温度范围内,由于石英纤维表面处理剂的挥发,石英纤维直径逐渐减小,原来表面的裂纹、条状和圆形凸起等缺陷逐渐显露出来,导致石英纤维抗拉强度缓慢降低;(2)在600～1000℃的热处理温度范围内,石英纤维表面处理剂挥发完毕,在热处理的升降温过程中,由于热应力的作用,表面的条状和圆形凸起开始剥落,造成一定数量的新的表面裂口和裂纹缺陷.温度越高,石英纤维表面的条状和圆形凸起剥落现象越明显,这是造成这一温度条件下石英纤维强度显著降低的主要因素之一.此外,结合TG/DSC和XRD的研究结果,石英纤维低于1000℃热处理后,虽然没有明显的相变化,但是晶体结构有序化程度提高,表面开始析出?方石英并导致纤维表面形成一定数量的凸起缺陷,这也是导致高温处理后石英纤维热损伤的原因之一.
关键词:
石英纤维
,
晶化
,
抗拉强度
,
微观结构
