王占彬
,
张天骄
,
范金娟
,
黄超
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201507009
在四种环境(温度71℃、相对湿度70％,温度71℃、相对湿度85％,温度85℃、相对湿度70％,温度85℃、相对湿度85％)下,对单向铺层的T300/648复合材料进行0～9 000 h的吸湿试验,研究了复合材料的吸湿特性、玻璃化转变温度、储能模量、化学结构以及树脂与纤维的界面形貌.结果表明:复合材料的吸湿曲线先呈线性增长,后逐渐趋于平缓,且温度越高、相对湿度越大,吸湿量越大;随着老化时间延长,树脂与纤维的界面发生弱化,但复合材料的化学结构没有明显变化,玻璃化转变温度和储能模量不断下降;吸湿量是影响玻璃化转变温度的主要因素,而界面性能则是影响力学性能的主要因素.
关键词:
复合材料
,
湿热老化
,
动态热力学性能
,
吸湿曲线
王占彬
,
肖淑华
,
范金娟
,
侯学勤
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2014.04.013
通过模拟实际工作状况对丁腈橡胶密封圈进行了热油加速老化试验,研究了密封圈压缩永久变形的变化规律,采用红外光谱、热失重、示差扫描量热、扫描电子显微镜等,考察了丁腈橡胶密封圈在液压油中化学结构、热性能、断口形貌的变化情况.试验结果表明,随着老化试验的进行,密封圈压缩性能逐渐下降,热分解温度与玻璃化转变温度均有所提高,分析在应力作用下密封圈的分子链段发生取向,约束了分子链的各种松弛行为,是老化过程密封圈压缩性能下降,热性能提高的主要因素.另外老化后橡胶断口形貌趋于光滑且出现孔洞,红外光谱显示添加成分含量降低,密封圈与液压油之间存在物质交换,物质交换也是造成密封圈压缩性能下降的另一个因素.
关键词:
丁腈橡胶
,
密封圈
,
老化
,
机理
肖淑华
,
刘小辰
,
范金娟
,
王占彬
材料开发与应用
以铁锚101胶为粘接剂,工业三乙醇胺为固化剂,制备了橡胶-玻璃纤维粘接结构.同一温度下对粘接结构进行加速老化试验,测定不同老化时间后粘接结构中胶黏剂的180°剥离强度,对粘接结构的剥离界面进行宏、微观观察,并通过红外(IR)、示差扫描量热(DSC)等对胶黏剂进行表征,研究粘接结构中胶黏剂的微观形貌、失效模式和活性官能团结构随老化时间的变化.
关键词:
胶黏剂
,
粘接结构
,
剥离强度
,
老化机理
俞进涛
,
王占彬
,
范金娟
,
袁丽华
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201704022
通过对丁腈橡胶在110,130,150 ℃液压油中进行高温加速老化,研究了老化时间对该橡胶拉伸性能和硬度的影响,分析了其加速老化行为,并利用阿伦尼乌斯方程预测了其使用寿命.结果表明:在老化过程中,在吸油溶胀、交联和断链的综合作用下,丁腈橡胶的抗拉强度先保持不变然后降低,硬度先减小后增大,扯断伸长率呈指数下降趋势;根据扯断伸长率数据,使用阿伦尼乌斯方程预测得到丁腈橡胶在25 ℃液压油中的使用寿命为2 836 d,与实际寿命相当,预测较准确.
关键词:
丁腈橡胶
,
液压油
,
加速老化
,
指数规律
刘杰
,
侯学勤
,
王占彬
材料开发与应用
采用宏观观察、无损检测、内部缺陷观察、桨叶内部聚氨酯泡沫芯材力学性能测试和红外光谱分析等方法,研究了扭转疲劳试验桨叶和地面试车桨叶的损伤情况及损伤原因,结果表明,桨叶内部原始孔隙的存在未对桨叶的承载能力造成严重影响,扭转疲劳试验桨叶的裂纹为疲劳裂纹,是疲劳循环周次超过桨叶的疲劳寿命所致；试车桨叶桨根位置的泡沫裂纹和力学性能偏低是泡沫中异氰酸酯含量较多造成的.
关键词:
复合材料
,
桨叶
,
力学性能
