刘福东
,
单文坡
,
潘大伟
,
李腾英
,
贺泓
催化学报
doi:10.1016/S1872-2067(14)60048-6
基于实验室对柴油车用V2O5-WO3/TiO2催化剂配方以及涂覆成型技术的大量研究，设计了一条产量为6000只/月的NH3选择性催化还原NOx (NH3-SCR)催化剂中试生产线，并对生产的催化剂产品进行了发动机台架测试。结果表明，实验室制备的V2O5-WO3/TiO2粉体催化剂和生产线产品，在空速为50000 h-1和200-450°C条件下NOx转化率均可达80%以上；采用大尺寸堇青石载体涂覆后制备的V2O5-WO3/TiO2整体催化剂经实验室小样测试，在空速为10000-30000 h-1和250-450°C条件下NOx转化率也为80%以上。发动机台架测试结果表明，该催化剂产品可使重型柴油机NOx排放达到国IV标准中欧洲稳态循环(ESC)和欧洲瞬态循环(ETC)排放限值的要求。该生产线经适当调整后也可用于生产非钒基NH3-SCR整体催化剂，以满足未来钒基NH3-SCR催化剂更新换代的需求。
关键词:
柴油车尾气
,
氮氧化物
,
选择性催化还原
,
钒基催化剂
,
工业化生产
潘大伟
,
高心心
,
马力
,
闫永贵
腐蚀与防护
doi:10.11973/fsyfh-201603009
采用慢应变速率试验、电化学测试、失重试验以及扫描电镜观察等方法研究了模拟深海环境中阴极极化电位作用下高强钢的腐蚀规律.结果表明:施加阴极极化电位由-0.71 V(vs Ag/AgCl,下同)负移至-0.85 V,腐蚀速率由0.245 0 mm/a减小到0.006 6mm/a,在-0.71～-0.90 V电位区间,高强钢主要为韧性断裂;当极化电位等于或负于-0.95 V后,断口开始呈现典型脆性断裂特征,高强钢已进入氢脆的危险区.可以确定最佳的阴极保护电位区间为-0.76～-0.94 V.
关键词:
模拟深海环境
,
阴极保护准则
,
高强钢
,
氢脆
