王天友
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刘大明
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沈捷
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韩义勇
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金成吉
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朱杰
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谷峪
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刘书亮
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姜泽军
工程热物理学报
本文对某型号内燃机气道稳态流动和缸内气流运动特性进行了研究.气道流动特性稳态计算结果与气道稳流试验结果相吻合,流动特征参数偏差在3%左右.瞬态计算结果表明,在进气行程初期,缸内涡流和湍流迅速增强,随后涡流变化缓慢,而湍流强度迅速下降.在气门叠开时,存在进气和排气回流现象.进气时,进气阀边缘处是缸内气体最大速度出现位置,气门最大升程时该处速度达到134.4m/s;切向气道缩口处最大速度高达134.7m/s,此处存在一定的进气节流损失.
关键词:
内燃机
,
气道稳流试验
,
多维数值模拟
,
缸内气体流动
