卢广玺
,
关绍康
,
陈海军
,
林敦文
机械工程材料
doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2006.04.018
采用DSC、XRD、SEM及TEM等分析手段,研究了铜和锶对铝-镁-硅基铝合金汽车车身板材显微组织和力学性能的影响.结果表明:铜的加入,可以使合金形成强化的四元相-Q相,随着铜含量的增加,合金板材的力学性能明显增加,当铜含量为0.86%(质量分数)时,合金的σb达到333 MPa,σ0.2达到182 MPa;加入锶,可明显细化晶粒,促进时效相的析出,并将β(Al5FeSi)相转变为α(Al8Fe2Si)相,提高合金板材的力学性能;在不同铜含量的合金中加入0.033%锶后,可使其抗拉强度提高10～20 MPa.
关键词:
铜
,
锶
,
Al-Mg-Si基合金板材
,
显微组织
,
力学性能
陈晶阳
,
关绍康
,
林敦文
,
王利国
,
李建国
中国有色金属学报
研究了Al3Ti4B中间合金对Mg-7Al-0.4Zn-0.2Mn合金的显微组织、力学性能及耐腐蚀性能的影响.结果表明:当Al3Ti4B加入量小于0.3%(质量分数)时,合金的平均晶粒尺寸显著减小;当Al3Ti4B加入量为0.3%时,合金组织显著细化,平均晶粒尺寸由未变质合金的135μm细化到30 μm,合金拉伸力学性能和耐腐蚀性能最好;当加入量超过0.3%时,晶粒粗化;具有密排六方结构的高熔点化合物Tm2(靠=2 980℃)和AlB(%=980℃)均可作为一Mg的异质核心,大量异质结晶核心的存在是导致α Mg晶粒细化的主要原因.
关键词:
Mg-7Al-0.4Zn-0.2Mn合金
,
Al3Ti4B
,
晶粒细化
,
异质形核
林敦文
,
关绍康
,
卢广玺
,
陈晶阳
机械工程材料
doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2006.04.020
采用成形极限图(FLD)试验,运用网格应变自动测试分析系统ASAME,对Al-Mg-Si基合金车身板的成形极限进行了检测,同时,将FLD应用于有限元分析作为成形时出现破裂缺陷的判据,并分析车门外板在冲压成形过程中破裂危险部位主应变在FLD上分布.结果表明:Al-Mg-Si基合金板材的成形极限高于目前常用的AA6111铝合金车身板;拉延筋的形状和位置对成形过程的影响很大,采用双曲面法设计车门可以改善车门腹部拉深不充分引起的刚度问题.
关键词:
Al-Mg-Si基合金
,
成形极限
,
有限元模拟
,
车门外板
