曹志伟
,
孙琳
,
韦涛
,
林化强
,
林鹏
,
史洪微
,
刘福春
,
韩恩厚
材料开发与应用
考察了弱酸性(pH=5)、弱碱性(pH=8)和碱性(pH=10)脱漆剂对轨道交通用7系铝合金表面复合有机涂层(磷化底漆、环氧底漆和聚氨酯面漆)的脱漆效果.结果发现,不同脱漆剂的脱漆时间有明显差别,弱酸性脱漆剂快于弱碱性和碱性脱漆剂;从脱漆的效果来看,弱碱性脱漆剂的脱除效果最为显著.浸泡实验表明,酸碱性不同的脱漆剂对铝合金基材造成的腐蚀明显不同,弱酸性脱漆剂造成铝合金的局部点蚀,弱碱性脱漆剂对铝合金基本不造成腐蚀,而碱性脱漆剂则会造成铝合金的全面腐蚀.
关键词:
有机涂层
,
脱漆剂
,
铝合金
,
点蚀
邓运来
,
王亚风
,
林化强
,
叶凌英
,
刘胜胆
,
谭谦
,
张新明
材料研究学报
doi:10.11901/1005.3093.2015.022
用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜、常温拉伸以及Kahn撕裂实验等手段,研究了挤压温度对Al-Zn-Mg合金型材表层和中心层强度和断裂韧性的影响.结果表明:挤压型材表层以细小等轴的再结晶晶粒为主,中心层为发生部分再结晶的纤维组织,沿挤压方向中心层强度高于表层,L-T取向的断裂韧性表层高于中心层.挤压温度由440-450℃时升高至480-490℃时动态再结晶程度升高,强度升高,而断裂韧性降低;时效后晶内析出相更细小,晶界析出相粗化、不连续,中心层的再结晶分数由14.8％升高至52.3％,屈服强度也从280MPa升至314MPa,而UIE由229 N·mm‘降低至204 N·mm1.
关键词:
金属材料
,
挤压温度
,
Al-Zn-Mg合金
,
强度
,
断裂韧性
林化强
,
段文超
,
孙琳
,
史洪微
,
刘常升
,
刘福春
,
韩恩厚
腐蚀学报（英文）
doi:10.11903/1002.6495.2016.187
通过对比商业化的抑制剂颜料铬酸锶和改性多聚磷酸锶铝,研究了新型绿色抑制剂颜料-肉桂酸铈对轨道交通用7XXX铝合金的腐蚀抑制行为和含肉桂酸铈环氧涂层的腐蚀防护行为.浸泡实验的结果表明,肉桂酸铈和铬酸锶对铝合金的腐蚀具有优秀的抑制作用.极化曲线(PDS)的结果表明,改性多聚磷酸锶铝在浸泡初期对铝合金具有较强的腐蚀抑制能力,而这种腐蚀抑制能力在浸泡后期弱于肉桂酸铈和铬酸锶.研究了含有1％(质量分数)以上3种抑制剂颜料环氧漆的腐蚀行为,电化学阻抗谱(EIS)结果表明,含有1％肉桂酸铈的环氧涂层具有优秀的腐蚀防护能力.
关键词:
肉桂酸铈
,
铝合金
,
抑制剂颜料
,
电化学阻抗谱
,
腐蚀抑制
林化强
,
孙琳
,
段文超
,
史洪微
,
刘常升
,
刘福春
,
韩恩厚
腐蚀学报（英文）
doi:10.11903/1002.6495.2016.204
研究了轨道交通用铝合金防护涂层(磷化底漆+纳米复合环氧底漆+纳米复合聚氨酯面漆)在典型高温高湿地区(广州)的自然环境腐蚀老化行为.腐蚀老化1a后,涂层表面出现孔洞,涂层色差值随老化时间的延长逐渐升高.衰减全反射傅立叶变换红外光谱(ATR-FTIR)的分析表明,聚氨酯树脂出现降解.涂层的电化学阻抗谱分析表明,虽然涂层树脂出现降解,涂层仍然保持优异的耐腐蚀能力.
关键词:
铝合金
,
有机涂层
,
老化
,
衰减全反射傅立叶变换红外光谱
,
电化学阻抗谱
朱瑞栋
,
董文超
,
林化强
,
陆善平
,
李殿中
金属学报
doi:10.11900/0412.1961.2013.00832
建立了缓冲梁结构焊接有限元模型,利用有限元法分析了焊接残余应力分布规律.结果表明:应力模拟结果与采用压痕应变法实测结果吻合较好,模型可靠;缓冲梁下翼板边部和工艺孔区域存在较大且分布不均匀的焊接应力,工件挂的焊接对下翼板边部应力分布影响较大;采用A6N01铝合金代替A7N01铝合金作为母材可有效降低缓冲梁结构应力,当角补板和缓冲梁整体成型时,原焊缝附近的残余拉应力明显降低,采用双人对称同时施焊能显著降低缓冲梁下翼板的残余拉应力.
关键词:
CRH2A型动车组
,
缓冲梁焊接结构
,
残余应力
,
有限元法
,
数值模拟
孙琳
,
曹志伟
,
林化强
,
林鹏
,
胡昌飞
,
王兵
材料开发与应用
采用扫描电镜(SEM)、核磁共振交联密度仪对热空气老化前后某轨道车辆橡胶堆材料结构进行对比分析,并分析了其常规力学性能和动态力学性能的变化.试验结果表明,80℃条件下,随着老化时间的延长,材料内部结构变化直观上不明显,交联密度先增大后减小,拉伸强度先增大后减小,拉断伸长率呈减小趋势,硬度呈增大趋势,储能模量逐步增大,损耗因子先增大后减小.
关键词:
轨道车辆
,
橡胶
,
热空气老化
,
力学性能
,
动态
孙琳
,
林化强
,
林鹏
,
王兵
,
胡昌飞
材料开发与应用
针对高寒地区气候特征,将低温和高低温交变设为主要环境参数因素,对8种轨道车辆橡胶材料进行了试验室力学性能分析.通过高低温力学测试和交变温度试验,比对轨道车辆材料的力学特性.结果表明,几种橡胶材料的性能随高低温和交变温度呈现较大的差异性,这种差异性主要与橡胶的胶种和配方有关.低温力学性能和低温回弹测试结果表明,高柔顺性的橡胶材料(如顺丁和天然橡胶)具有良好的低温力学强度和弹性.交变温度试验结果显示,8种橡胶材料试验后拉伸强度多出现下降.
关键词:
轨道车辆
,
橡胶
,
高寒
,
力学性能
孙琳
,
林化强
,
林鹏
,
亓海霞
,
苏孟兴
,
陈凯锋
涂料工业
研制了高速列车用抗风沙弹性耐磨耐候防护面漆.通过测试涂层的拉伸强度、断裂伸长率、耐磨性、耐人工老化性等,研究了涂料用树脂、颜填料用量等配方设计要素对涂层性能的影响.结果表明,当以氟碳树脂与己内酯改性丙烯酸树脂的混合树脂作为成膜物质、颜料体积浓度为19％、改性纳米二氧化硅的添加量为6％时,涂层的断裂伸长率为134％、拉伸强度为5.7 MPa、耐磨性减薄量(500 g/1 000 r)为20 mg,同时涂层具有优异的耐候性.
关键词:
高速列车
,
抗风沙
,
弹性
,
耐磨
,
耐候
肖涛
,
林化强
,
叶凌英
,
孙琳
,
邓运来
中国有色金属学报
采用硬度、电导率、拉伸和卡恩撕裂性能测试,结合差示扫描量热法(DSC)、金相显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)和透射电镜(TEM)研究不同腐蚀条件对Al-Zn-Mg铝合金强韧性能的影响.结果表明:经(25℃,3.5％NaCi;50℃,3.5％NaCl;100℃,3.5％NaCl;25℃,6％NaCl)腐蚀液浸泡后,材料的强度受腐蚀液温度和浓度的影响,随着3.5％NaCl腐蚀液温度的升高,材料的强度呈现一种先降低后升高的趋势,相对于未腐蚀材料,当温度从50℃变化到100℃时,3.5％NaC1腐蚀液浸泡后的材料强度上升比较明显,为11.51 MPa;当温度为25℃时,6％NaC1腐蚀液中材料强度下降较大为10.25 MPa;材料的韧性则随着腐蚀液温度、浓度的升高而降低;经(100℃,3.5％NaCl)腐蚀液浸泡后,材料的韧性与未腐蚀材料有明显差别,韧性值下降10.4％,挤压方向与垂直挤压方向的韧性差值由原来的13.4 N/mm增大为32.4 N/mm.
关键词:
Al-Zn-Mg铝合金
,
腐蚀
,
强度
,
韧性
