冯志强
,
辛伟
,
孔瑛
,
侯影飞
,
王云芳
,
史德青
,
杨金荣
高分子材料科学与工程
利用胶束聚合法得到了耐温耐盐性疏水缔合型DBA-AM共聚物,考察了决定分子结构的NH值和水解度对疏水缔合型DBA-AM共聚物耐温耐盐性能的影响.结果表明,无论低温黏度还是高温黏度,高NH值的样品盐增稠能力都大于低NH值的样品.在温度为25 ℃～85 ℃范围内,NH值大的样品黏度变化幅度较大,而NH值较小的样品黏度曲线比较平缓.随着NH值的增大,表面活性剂使聚合物溶液黏度发生的变化越大.对于高NH值共聚物,升温使低水解度样品比高水解度样品产生更大的黏度损失.低NH值共聚物无论在低温还是高温时,高水解度样品黏度都有优势.
关键词:
三次采油
,
耐温耐盐性
,
分子结构
,
驱油剂
马诚
,
孔瑛
,
杨金荣
,
杨威
,
韩晓磊
高分子材料科学与工程
以乙基纤维素（EC）和正钛酸丁酯（TBT）为主要原料,通过溶胶-凝胶（Sol-Gel）法制备了EC/TiO2复合膜。研究了TiO2粒子在复合膜中分布形貌、复合膜的结构变化及对气体渗透和分离性能的影响。结果表明,TiO2质量分数达到25%时,微米级的TiO2粒子均匀分散在复合膜中,复合膜形成有机-无机三维网络结构,测试气体在膜中的渗透行为主要受动力学因素控制,其中H2、O2透气系数分别增大至纯EC膜的1.8倍和1.3倍,H2/N2及O2/N2分离性能略有提高。
关键词:
乙基纤维素
,
溶胶-凝胶法
,
复合膜
,
气体分离
冯春燕
,
孔瑛
,
蒋官澄
,
杨金荣
,
张玉忠
,
李颖颖
高分子材料科学与工程
采用乳液聚合的方法合成了含氟丙烯酸酯聚合物乳液。红外光谱（FT-IR）对其结构进行分析,发现所有单体参与了反应,产物呈现共聚物结构。接触角测量结果显示,增加含氟单体的含量或应用含氟烷基侧链长的含氟单体合成聚合物,其产生的疏水性较强。含氟丙烯酸酯聚合物处理岩心后,蒸馏水、油田污水、十六烷、原油的接触角分别由2.52°、10.62°、2.2°和35.35°增加到139.79°、122.31°、65.46°和85.68°,表明岩心表面的润湿性由强液湿转变为气湿。毛细管上升实验结果表明,聚合物可以使气/水体系和油/气体系中的接触角分别由60°和32.86°增加到118.36°和76.11°。因此,合成的聚合物可以使毛细管的润湿性发生气湿反转。
关键词:
乳液聚合
,
含氟丙烯酸酯聚合物
,
液湿
,
气湿反转
卢福伟
,
孔瑛
,
吕宏凌
,
杨金荣
,
张宏玉
,
冯昭璇
高分子材料科学与工程
采用分子动力学方法模拟汽油组分在聚乙二醇（PEG）膜中的溶解-扩散行为。吸附动力学模拟结果表明,动力学平衡之后,噻吩与聚合物表面距离明显缩短。PEG对噻吩与正庚烷的吸附能分别为-52.17 kJ/mol和-38.00 kJ/mol。PEG对噻吩的吸附能小于正庚烷,因而PEG对噻吩具有吸附选择性。扩散动力学模拟结果表明,在不同温度下,噻吩的扩散系数均高于正庚烷,PEG对噻吩具有扩散选择性,与实验结果相符。
关键词:
分子动力学
,
汽油脱硫
,
渗透汽化
,
膜分离
孔瑛
,
卢福伟
,
吕宏凌
,
杨金荣
,
刘荣坤
膜科学与技术
doi:10.3969/j.issn.1007-8924.2011.03.025
膜法汽油脱硫技术是一种新型汽油脱硫技术,具有投资和操作费用低、可进行模块化设计,易于放大扩容和建造等优点,当前倍受石油化工界的广泛关注.文章从膜材料的选取,组件的设计以及技术的放大应用等方面对膜法汽油脱硫技术进行了综述,并指出了该技术在今后的研究方向.
关键词:
汽油
,
渗透汽化
,
脱硫
史德青
,
于宏伟
,
杨金荣
,
张志华
,
孔瑛
膜科学与技术
doi:10.3969/j.issn.1007-8924.2005.03.012
主要研究了聚酰亚胺纳滤膜分离酮苯-润滑油的性能.考察了操作压力、温度、料液流量、料液中润滑油浓度及酮苯比等因素对膜通量和截留率的影响,并考察了长期运行情况下膜的分离性能.结果表明,随压力增大、温度升高和料液流量增大,膜通量也随之增大;料液中润滑油浓度的增加使膜通量减小,料液中酮苯比的增加可增大膜的通量;以上各种情况对膜的截留率影响不大,截留率稳定在95%以上;在40天的运行期内膜的分离性能变化不大,说明此聚酰亚胺膜具有较强的抗污染能力.
关键词:
聚酰亚胺
,
纳滤膜
,
分离性能
,
酮苯
,
润滑油
渠慧敏
,
孔瑛
,
张玉忠
,
杨金荣
,
史德青
膜科学与技术
doi:10.3969/j.issn.1007-8924.2010.03.016
用涂布法制成羟乙基纤维素(HEC)/聚偏氟乙烯(PvDF)复合膜;考察PVDF支撑膜铸膜液中聚合物浓度对复合膜结构的影响,并用催化裂化汽油评价复合膜的渗透汽化脱硫性能.结果表明,支撑膜铸膜液聚合物浓度增加将降低支撑膜的孔径、孔隙率,使得汽油组分在支撑膜内的扩散系数和传质系数降低而甲基噻吩和辛烷的传质系数之比增加,导致HEC/PVDF复合膜渗透性降低,富集因子增加.若聚合物浓度过高,支撑膜致密层平均孔径过小,将发生汽油蒸汽局部冷凝,使膜富集因子降低而渗透性增加.
关键词:
HEC复合膜
,
渗透汽化
,
支撑膜
,
汽油脱硫
,
传质
杜辉
,
刘东
,
孔瑛
,
杨金荣
高分子材料科学与工程
采用强氧化剂预处理-氧化还原引发接枝聚合法将丙烯酸(AA)接枝到聚丙烯(PP)镍氢电池隔膜表面,以改善其亲水性.扫描电镜(SEM)和衰减全反射红外光谱(ATR-FT-IR)分析结果表明,已制得PP-g-AA改性隔膜.考察了不同接枝率改性隔膜的亲水性和电导率,结果表明,接枝丙烯酸显著改善了其亲水性,接枝率为4.10％时隔膜亲水性最好,对去离子水和KOH水溶液(密度1.30g/cm3)的接触角从PP基膜的102.2°和113.5°降至0°和23.9°；接枝率为2.82％和4.10％改性隔膜的电导率达到基膜的1.5倍以上.镍氢电池循环测试表明,改性隔膜装配的电池具有较高的电池容量和循环寿命.综合考虑,接枝率为4.10％时隔膜性能最佳.
关键词:
电池隔膜
,
聚丙烯
,
亲水改性
,
接枝聚合
,
丙烯酸
王云芳
,
孔瑛
,
辛伟
,
杨金荣
,
史德清
高分子材料科学与工程
将丙烯酰氯与二丁基胺反应合成了N,N-二丁基丙烯酰胺(DBA),分别用红外光谱、碳谱分析了DBA的结构;DBA与丙烯酰胺(AM)经自由基微乳液聚合制备了水溶性疏水缔合共聚物P(AM-DBA),考察了共聚物中疏水单体含量、共聚物浓度、溶液温度对共聚物水溶液粘度的影响.结果表明,在试验范围内,P(AM-DBA)比聚丙烯酰胺具有更优异的耐温耐盐性能和明显的盐增稠现象.并解决了疏水缔合聚合物的水溶性与耐温耐盐性之间的矛盾.
关键词:
N,N-二丁基丙烯酰胺
,
合成
,
微乳液
,
疏水缔合聚合物
,
三次采油
王云芳
,
孔瑛
,
杨金荣
,
辛伟
高分子材料科学与工程
用N-丙基,N-羟乙基全氟辛基磺酰胺(FC)与丙烯酸反应得到了N-丙基,N-羟乙基全氟辛基磺酰胺丙烯酸酯(FCA),再通过与丙烯酰胺共聚得了氟碳改性聚丙烯酰胺P(AM-FCA).考察了共聚物中FCA单体含量、溶液温度、盐浓度、P(AM-FCA)质量分数对溶液粘度的影响.结果表明,在实验范围内,共聚物溶液的表观粘度随P(AM-FCA)质量分数和盐浓度的增加而增加,随溶液温度和FCA单体含量的增加出现极值,共聚物和聚丙烯酰胺相比,具有良好抗温、耐盐性能,可望作为三次采油用驱油剂.
关键词:
氟碳丙烯酸酯
,
聚丙烯酰胺
,
疏水缔合作用
,
水溶性聚合物
,
三次采油
