于洋
,
孟宪堂
,
王林
,
王畅
,
李飞
,
李瑞恒
钢铁
700 MPa以上级高强汽车大梁钢的冲压开裂现象一直是困扰该类钢种使用的主要问题.控制夹杂物、中心偏析及剪切面修磨等手段可以降低冲压开裂的概率.侧重从热轧工艺角度寻找导致带钢冲压开裂的原因及机制.通过分析对比正常带钢及冲压开裂带钢的组织、力学性能、加热及粗轧温度制度、精轧卷取温度制度、轧制速度的不同,同时考虑热装制度的影响,详细分析了热轧工艺各参数在750 MPa级高强大梁钢冲压开裂缺陷中可能起到的作用,为该类钢种的生产提供了有益的经验.结果表明,保证精轧区轧制速度是降低冲压开裂发生率的重要热轧生产手段.
关键词:
750MPa级
,
汽车大梁钢
,
冲压开裂
,
机制
,
热轧
孟宪堂
,
郭佳
,
郭子峰
,
王魁周
,
李瑞恒
,
江潇
钢铁
采用合金成本低廉的C-Mn-Cr化学成分设计,通过层流冷却段的水冷-空冷-水冷的三段式冷却模式和低温卷取,成功在1580mm机组上试生产580 MPa级热轧双相钢.对试生产钢卷进行了性能均匀性分析,结果表明:除去轧钢头部弱冷区域,整卷性能均匀,马氏体比例可稳定在10％左右.进而得出当前采用的恒速轧制方法有利于热轧双相钢力学性能均匀性控制的结论.试生产中在终轧后实施了2种不同的中间温度,轧制结果显示2种工艺方案下屈服强度和屈强比差距较大.
关键词:
热轧双相钢
,
恒速轧制
,
马氏体比例
,
中间温度
惠亚军
,
潘辉
,
周娜
,
李瑞恒
,
李文远
,
刘锟
金属学报
doi:10.11900/0412.1961.2015.00082
采用OM,SEM和TEM对V微合金化钢与V-N微合金化钢的组织与析出相进行了分析,研究了强化机制.结果表明,V微合金化钢与V-N微合金化钢的显微组织主要为铁素体与少量珠光体的混合组织.随着卷取温度的升高,V-N微合金化钢的强度呈现出先增加后下降的规律,600℃时获得了最优的力学性能,其屈服强度与抗拉强度分别达到了605与687MPa,延伸率为24.5％.与V微合金化钢相比,V-N微合金化钢的铁素体晶粒更细小,平均晶粒尺寸达到4.5 μm,析出相更细小弥散,尺寸在3～50 nm之间,平均尺寸达到8.0 nm,以及更高的位错密度.晶粒细化、析出强化与位错强化是V-N微合金化钢具有高屈服强度的主要原因,其中细晶强化是最主要的强化机制,占总屈服强度的43.05％,析出强化与位错强化对屈服强度的贡献高达34.44％.
关键词:
V-N微合金化
,
汽车大梁钢
,
强化机制
,
卷取温度
程治良
,
罗丹
,
吴俊
,
代明星
,
李瑞恒
,
全学军
环境化学
doi:10.7524/j.issn.0254-6108.2016.06.2015101403
为了提高生化出水的反渗透性能,本文提出采用Ca(OH)2絮凝沉淀预处理生化出水,再经O3氧化后,用于反渗透膜的深度处理工艺.研究表明,Ca(OH)2絮凝沉淀可以有效地去除垃圾渗滤液生化出水中的大分子有机物及Ca2+、Mg2+离子.当废水絮凝沉淀出水的电导率最低时,废水中的Ca2+和Mg2+离子浓度降到最低,同时也去除了较大比例的COD.对电导率最低条件下的Ca(OH)2絮凝沉淀出水再经O3处理后,废水中的Ca2+和Mg2+离子浓度和COD进一步降低,其反渗透膜通量比MBR出水的通量增高25％-35％,膜污染明显减轻,可延长膜清洗周期.臭氧氧化Ca(OH)2絮凝沉淀出水涉及到臭氧分子直接氧化和氢氧根催化臭氧氧化两种机理,但前者起主导作用.臭氧氧化处理进一步降低了废水中的COD和Ca2+、Mg2+离子浓度,是提高反渗透膜通量的主要原因.
关键词:
Ca(OH)2絮凝
,
混凝
,
臭氧
,
氧化
,
反渗透
