王志伟
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汪明朴
,
王正安
,
李周
,
尹志民
,
彭志辉
,
刘静安
,
孙熙南
,
朱鸣峰
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杨纯梅
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黄平
,
唐剑
中国有色金属学报
对地铁列车车体用6005A铝合金进行了在线挤压淬火正交实验和透射电镜分析,研究了挤压温度、挤玉速度、淬火方式对合金力学性能的影响.结果表明:淬火方式对合金性能的影响最大,水淬可使合金获得高的力学性能;提高挤压温度和挤压速度也可在一定程度上提高合金力学性能.透射电镜分析表明,在线挤压淬火工艺对合金力学性能的影响实质上与β＇强化相的数量、大小、分布密切相关.
关键词:
地铁列车
,
6005A合金
,
挤压
,
淬火
夏祥生
,
朱鸣峰
,
张跃
,
李兴刚
,
马鸣龙
,
张奎
稀有金属
doi:10.3969/j.issn.0258-7076.2012.02.007
通过金相显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)等测试手段,在Gleeble-1500热模拟机上研究了粗晶EW75镁合金热变形行为,变形温度为723 K、应变速率为0.05s-1,最大变形程度为80％的条件下,根据结果分析了合金高温变形时的真应力-真应变曲线以及不同变形量的显微组织,揭示了合金在变形过程中孔洞产生及消失的机制.结果表明:铸态合金平均晶粒尺寸约为149 μm,均匀化后合金平均晶粒尺寸达到197 μm左右；真应力-真应变曲线呈现出典型的动态再结晶特征；变形量为40％,原始大晶粒被细小再结晶晶粒包围,呈现典型的“项链”状特征,在局部晶粒交结处出现孔洞,随着变形量的增加,孔洞先长大后变小,当变形量达到80％时,孔洞基本消失愈合,愈合区有细小的再结晶的晶粒,形成明显的愈合带；大尺寸晶粒间的相互协调性能较差是变形出现孔洞的主要原因,随着变形量的增加,再结晶比例的提高带来的变形协调性能增强,孔洞最终被压扁,重新接触的两表面存在较高的能量,最终发生完全动态再结晶是合金孔洞愈合机制.
关键词:
镁合金
,
热压缩
,
动态再结晶
,
显微组织
,
孔洞愈合
