曾文
,
解茂昭
工程热物理学报
通过修改发动机多维CFD计算程序KIVA-3V,建立了内燃机缸内冷态流场的大涡模拟(LES)计算模型.利用此模型对二气门汽油机进气与压缩过程中缸内流场进行了详细分析,并与k-ε,RNGk-ε模型进行了比较.结果表明与采用k-ε,RNG k-ε模型计算时相比,采用LES计算时显示了更为复杂的湍流结构同时,采用LES计算时除能得到有序的大尺度涡团结构外,还能捕捉到大量不规则的小涡团结构,而采用k-ε,RNG k-ε模型进行计算时,基本上捕捉不到不规则的小涡团结构.
关键词:
大涡模拟
,
湍流
,
涡团结构
,
k-ε模型
,
RNG k-ε模型
刘天模
,
曾文
功能材料
以钛酸正丁酯和SnCl4·5H2O为前驱体,采用溶胶-凝胶法制备了SnO2及Sn/Ti摩尔比为5/1的SnO2-TiO2复合纳米材料,并以此复合材料制备了旁热式气敏传感器,对两者的氢敏性能做了比较,利用第一性原理对其气敏机理进行了理论分析.结果表明,TiO2的掺杂使SnO2导带底部产生了掺杂能级,使SnO2元件电阻下降,并随温度的上升出现先快速下降后缓慢下降2个过程.SnO2-TiO2元件对H2的灵敏性明显优于SnO2元件.吸附H后的SnO2电子态密度变化较小,而SnO2-TiO2的电子态密度则有明显变化,并产生了掺杂能级,导带负移,促进了能带间的电子转移.
关键词:
SnO2-TiO2
,
氢气
,
灵敏度
,
能带
曾文
,
林志东
,
张宏
,
艾华
功能材料与器件学报
doi:10.3969/j.issn.1007-4252.2008.06.019
对TiO2基气敏材料的能带结构及测试气体分子轨道能量进行理论计算,结合实验,对TiO2-SnO2复合材料气敏元件工作温度的影响机理进行理论研究.结果表明:掺杂使TiO2能带带隙中产生掺杂能带,导带产生负移,有利于电子热激发.对比未掺杂TiO2气敏元件,在工作温度为260℃时,掺杂使TiO2元件电阻值由44.5Mù下降到22.5Mù.气体分子LUMO能级降低,有利于降低气敏反应的活化能,从而降低气敏元件的工作温度及提高灵敏度.
关键词:
工作温度
,
二氧化钛
,
能带结构
,
分子轨道
曾文
,
徐宏
,
古宏晨
功能材料
采用改进的St(o)ber溶胶凝胶法制备聚苯乙烯(PS)/氧化硅(Silica)复合微球,研究了添加油酸对复合微球形貌的影响.微球在经过500℃高温煅烧后,得到氧化硅空心微球.应用HPPS、Zeta电位分析、TEM、SEM、氮气吸附等手段对空心微球进行研究,证实了在包裹过程中油酸与氨水作用生成的油酸铵吸附在聚苯乙烯微球表面,增加模板微球表面电势从而有利于氧化硅粒子在其表面成核生长.此外油酸与硅羟基之间形成氢键增加氧化硅的生长点,增加了氧化硅壳层的密实程度.
关键词:
聚苯乙烯/氧化硅复合微球
,
氧化硅空球
,
形貌
,
油酸
曾文
,
艾延廷
,
解茂昭
工程热物理学报
将发动机多维CFD程序KIVA-3V与化学动力学程序CHEMKIN Ⅲ及DETCHEM相耦合,模拟了缝隙区催化燃烧对HCCI发动机排放特性的影响.利用此模型分析了活塞冠侧面催化剂铂涂层对HCCI发动机缸内温度场及HC浓度场的影响,结果表明当活塞冠侧面存在催化剂时,与缸内无催化燃烧相比,HC、CO的排放得到很大程度降低,但Nox的排放将略有升高.
关键词:
催化燃烧
,
均质压燃
,
化学动力学模型
,
缝隙区
,
CFD模型
