曲锦波
,
王昭东
,
刘相华
,
王国栋
,
薛贵军
,
曹刚
,
陈奎凡
,
徐建国
钢铁
建立了HSLA钢板在控制轧制和控制冷却生产中,组织演变和力学性能的预测模型.模型包括再结晶,析出,相变和力学性能四个子模型,分别考虑了发生在控轧控冷过程中的各种冶金学现象.模型的计算结果与两种Nb-Ti-V钢的控轧控冷实验所测得的结果比较一致.
关键词:
HSLA钢
,
控轧控冷
,
组织性能
,
预测模型
曹刚
,
张士诚
,
周琼
,
丛川波
,
盖伟涛
合成材料老化与应用
本文通过对不同丙烯腈含量的丁腈橡胶的耐油性能、耐磨损试性能和耐疲劳性能进行研究,分析了丙烯腈含量对螺杆泵定子橡胶机械物理性能的影响.结果表明,随丙烯腈含量的增加,丁腈橡胶的力学性能和耐油性增强;在55℃的工作温度下,N220S橡胶的损耗因子最小;丙烯腈含量越高,其耐磨损性能越差;丙烯腈含量最高的橡胶,耐屈挠性能和耐伸张疲劳性能最好.
关键词:
螺杆泵
,
定子橡胶
,
丙烯腈含量
,
机械物理性能
曹刚
,
丛川波
,
孟晓宇
,
周琼
,
张士诚
合成材料老化与应用
在受到周期应力的作用下,丁腈橡胶内已存在的裂纹会不断扩展而最终橡胶断裂。本文考察了碳黑种类及用量对丁腈橡胶疲劳过程中预制裂纹扩展情况的影响并对断面形貌进行了观察。结果表明,在N220、N330和N550三种碳黑中,N220碳黑补强的丁腈橡胶抑制裂纹增长的性能最好；采用N330补强填料时,碳黑含量为20和30份时效果均较好。
关键词:
丁腈橡胶
,
疲劳裂纹
,
补强体系
江莉
,
郝龙
,
曹刚
,
毛旭辉
,
林安
,
甘复兴
腐蚀学报（英文）
以A3钢为研究对象、富营养化东湖水为研究介质，进行的两组正交实验（电化学腐蚀电流测量和失重实验）结果表明，影响A3钢腐蚀的富营养化湖泊水质因素排序为：pH﹥有机物质含量(CODcr)﹥总磷含量﹥总氮含量；随着pH、CODcr、总磷含量、总氮含量的增大，A3钢的腐蚀速度皆减缓.
关键词:
富营养化
,
null
,
null
张红梅
,
刘相华
,
王国栋
,
乔立峰
,
曹刚
材料热处理学报
doi:10.3969/j.issn.1009-6264.2000.04.007
以低碳MoNbV奥氏体钢为研究对象,在Formaster-D全自动化仪上测量了过冷奥氏体CCT曲线;在Gleeble1500热模拟机上,利用热膨胀法制定了800℃形变奥氏体的CCT曲线.采用光学显微镜、金属薄膜电子显微分析发现,添加合金元素、形变和冷却速度对低碳贝氏体钢显微组织均有很大的影响.
关键词:
连续冷却相变
,
低碳贝氏体钢
,
奥氏体
,
M/A岛
江莉
,
郝龙
,
曹刚
,
毛旭辉
,
林安
,
甘复兴
腐蚀学报（英文）
doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2008.02.015
以A3钢为研究对象、富营养化东湖水为研究介质,进行的两组正交实验(电化学腐蚀电流测量和失重实验)结果表明,影响A3钢腐蚀的富营养化湖泊水质因素排序为:pH＞有机物质含量(CODcr)＞总磷含量＞总氮含量;随着pH、CODcr、总磷含量、总氮含量的增大,A3钢的腐蚀速度皆减缓.
关键词:
富营养化
,
水质因素
,
正交实验
,
电化学技术
,
挂片失重
江莉
,
毛旭辉
,
郝龙
,
曹刚
,
林安
,
甘复兴
腐蚀学报（英文）
doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2008.04.002
以A3钢为研究对象,采用失重实验和电化学技术研究了A3钢在富营养化东湖水中的腐蚀行为.结果表明:A3钢在实验过程中腐蚀电流随时间增长逐渐减小;自腐蚀电位先降后升,而极化电阻逐渐增大,说明电极表面刚开始处于活化状态,然后电极表面"保护膜"不断生长,将电极表面覆盖,减缓了基体的腐蚀;电化学方法计算出富营养化水中A3钢的腐蚀电流与线性极化电阻的比例常数B值为23.6242;通过XPS分析得出A3钢腐蚀产物的成分为FeOOH,Fe3+与C、N、S结合的有机产物和FeSO4,其中Fe2+/Fe3+=0.24.
关键词:
富营养化
,
弱极化技术
,
B值
,
产物分析
邱勋
,
曹刚
,
何忠树
,
吴德俊
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2017.04.021
目的 通过对整车强化腐蚀试验及其结果进行梳理,归纳出一种适合用于评价整车防腐性能的评价方法.方法 对整车强化腐蚀试验中出现的问题点及其产生的原因进行分析,挑选出对问题点贡献度较大的因素作为评价维度,并通过加权计算得出扣分总和,以此归纳出一种整车强化腐蚀试验问题的评价方法.结果 整车强化腐蚀试验中,腐蚀问题的表观腐蚀程度(L)、腐蚀问题的出现时间(T)、问题部位/属性分类(P)以及质量系数(N)是对腐蚀问题贡献度较大的4个因素,用该4个因素对应评级的评分值乘以对应权重系数并求和,即可得出整车腐蚀问题评价扣分值(LTPN法).结论 运用该评价方法可对整车强化腐蚀试验后各整车之间防腐性能进行横向比较,可对单个整车各部位之间进行横向评价,可对底盘等部位进行划分区域评价,可对整车强化腐蚀试验问题点进行风险排序.
关键词:
整车腐蚀
,
试验问题
,
评价方法
