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汽车内饰用2.5维机织复合材料的制备及拉伸性能

袁守忍 , 曹海建 , 钱坤 , 徐文新 , 李雅 , 臧红

玻璃钢/复合材料

本文以丙纶(PP)长丝、亚麻为原料,通过包缠方式将PP长丝包覆在亚麻表面以形成PP/亚麻包缠纱;分别以PP/亚麻包缠纱为经纬纱,在全自动剑杆织样机上制织三种典型的2.5维(浅交弯联、浅交直联、深角联)机织物,并将该机织物通过热压的方式制成汽车内饰用2.5维机织复合材料,研究不同组织结构对复合材料拉伸性能的影响.结果表明,2.5维机织物的经向拉伸性能表现为深角联>浅交直联>浅交弯联,纬向拉伸性能相差不大;2.5维机织复合材料的拉伸性能表现为浅交直联>浅交弯联>深角联,纬向拉伸性能相差不大.

关键词: 2.5D机织复合材料 , 浅交弯联 , 浅交直联 , 深角联 , 包缠纱 , 丙纶 , 亚麻

聚酯纤维的阻燃及力学性能研究

高卫卫 , 曹海建 , 钱坤 , 承永刚 , 徐文新 , 李雅

玻璃钢/复合材料

本文以微胶囊红磷为主要阻燃剂,纳米SiO2为增韧剂,采用共混熔融法制备阻燃型聚酯纤维样条,并研究阻燃剂及增韧剂用量对聚酯的阻燃性能和力学性能的影响.结果表明,微胶囊红磷能明显增强聚酯纤维的阻燃性能,纳米SiO2的加入能改善聚酯纤维样条的力学性能;微胶囊红磷含量为5%时,聚酯纤维样条的极限氧指数(LOI)值为33,拉伸强度为17.99MPa,弯曲强度为26.75MPa,冲击强度为1.97 kJ/m2,材料力学性能下降严重;微胶囊红磷含量为3%、纳米SiO2含量为2%时,聚酯纤维样条的LOI值为29,拉伸强度为35.51 N/mm2,弯曲强度为31.54MPa,冲击强度为2.03kJ/m2,材料的综合性能最佳.

关键词: 微胶囊红磷 , 纳米SiO2 , 聚酯 , 阻燃性能 , 力学性能 , 极限氧指数(LOI)

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