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高速列车A7N01S铝合金车体横梁失效原因分析

张明月 , 谭梦蕾 , 张民安 , 陈辉 , 周弋琳 , 刘金博 , 陈煜

材料科学与工程学报

某型高速列车车体横梁与补强板的焊缝处出现裂纹并发生断裂.为确定失效机理,对断裂部位宏观形貌、金相组织、化学成分及断口形貌等进行分析.研究表明,横梁失效主要是由近缝区母材的液化裂纹、焊缝处的结晶裂纹、未熔合和气孔等缺陷引起的.这些缺陷主要是源于焊接线能量过大、其它焊接参数选择不当以及焊接结构设计不合理.

关键词: 车体横梁 , 液化裂纹 , 结晶裂纹 , 焊接参数

丙烯酸酯改性水性聚氨酯核壳复合乳液工艺探究

张明月 , 陈佳佳 , 杨立春 , 黄毅萍

涂料工业 doi:10.3969/j.issn.0253-4312.2012.01.014

为了探究聚合工艺对丙烯酸酯(PA)改性水性聚氨酯(PU)性能的影响,选用不同的聚合工艺,合成了具有核壳结构的PUA复合乳液.通过高分辨透射电镜(TEM)、傅里叶红外光谱(FT-IR)、拉伸力学测试和热重(TG)等测试手段比较了不同工艺和引发剂类型对共聚物乳液形态和胶膜性能的影响.研究结果显示,使用偶氮二异丁腈( AIBN)作为引发剂,采用PA单体前乳化法可以得到具有明显核壳结构的复合乳液,乳胶膜综合性能最好,PU和PA具有更好的相容性.

关键词: 核壳结构 , 丙烯酸酯 , 水性聚氨酯 , 工艺

大分子不饱和单体法合成具有核壳结构的丙烯酸酯/聚氨酯乳液及表征

李昊 , 陈广美 , 陈炜 , 张明月 , 许戈文 , 黄毅萍

应用化学 doi:10.3724/SP.J.1095.2011.00650

采用丙烯酸酯(AC)对水性聚氮酯( WPU)进行改性,合成了接枝型丙烯酸酯/聚氨酯(PUA)复合乳液.随着共聚物中丙烯酸酯质量分数的增加,乳液外观由透明变为不透明,乳液粒径随之增大、分布变宽.TEM显示,PUA乳胶粒子呈现清晰的核壳结构,且形态规整,粒径分布在60~120 nm之间.FTIR测试表明,随着丙烯酸酯质量分数的增加,聚氨酯(PU)硬段氢键化作用先增强后减弱,硬段的有序度逐渐降低.DSC分析表明,当AC的质量分数低于75%时,PU、聚丙烯酸酯(PA)两组分相容性较好,只出现一个玻璃化转变温度,并且随着PA质量分数的增加逐渐升高.PA质量分数的增加,使胶膜的最大热失重速率从363℃提高至412℃,吸水率从11.3%降低至5.7%,弹性模量从16.4 MPa提高至47.6 MPa,拉伸强度从9.0 MPa提高至23.7 MPa,断裂伸长率从365%提高至408%,同时乳液的粘度下降,干燥时间变短,胶膜的附着力变好.

关键词: 水性聚氨酯 , 大分子不饱和单体 , 复合乳液 , 接枝共聚

聚合物分散剂掺杂制备纳米Co3O4研究

廖列文 , 张明月 , 崔英德

稀有金属 doi:10.3969/j.issn.0258-7076.2003.06.003

以硝酸钴为原料, 尿素为沉淀剂, 聚乙二醇分散剂掺杂, 采用均匀沉淀法制备纳米Co3O4. 高分子分散剂聚乙二醇(1000)的加入在反应和煅烧中可减少纳米粒子的团聚. 制备的条件为: 硝酸钴的浓度为0.5 mol*L-1, 尿素与硝酸钴的摩尔比为4∶1, 聚乙二醇(1000)的用量为50 g*L-1, 反应时间3~4 h, 反应温度100 ℃, 煅烧温度 350 ℃. 制备得到直径为14 nm, 长度为0.28 μm的球链状纳米Co3O4.

关键词: 四氧化三钴 , 均匀沉淀法 , 聚乙二醇 , 掺杂

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