张明义
,
杨坤
,
陈铮
,
王永欣
,
张嘉振
材料热处理学报
基于微观相场模型研究了Ni75AlxV25-x合金中L12-Ni3Al相间反相畴界和DO22-Ni3V相间反相畴界的有序无序化过程.结果表明,伴随着Ⅴ的富集,Al和Ni的贫化,L12相间反相畴界(200) L//(200)L·1/2[001]L和(200)L//(200)L均发生有序无序化；DO22相间反相畴界是否发生有序无序化与界面结构有关,伴随着Ni和Al的富集,Ⅴ的贫化,DO22相间反相畴界(001)D//(002)D处发生有序无序化,而反相畴界[100]D·1/2[100]D始终保持有序,且成分演化与(001)D//(002)D处完全相反.有序无序化过程中的反相畴界处的成分演化有利于第二相在界面处形核.反相畴界处无序相的长大伴随着部分晶粒的长大和部分晶粒的消失,反相畴界有序无序化可以视为晶粒粗化阶段的伴随过程.
关键词:
微观相场
,
反相畴界
,
有序无序化
,
Ni75AlxV25-x合金
,
粗化
马立敏
,
张嘉振
,
岳广全
,
张花蕊
,
周丽
,
张虎
人工晶体学报
采用凝胶注模成型工艺制备了Y2O3陶瓷部件,研究了分散剂加入量、pH值和固相含量对浆料粘度影响,单体、交联剂、引发剂、催化剂和温度对凝胶反应时间的影响,以及烧结后陶瓷制品的线收缩率.结果表明最佳工艺参数为:分散剂聚丙烯酸铵加入量为0.8vol％,pH值为9,固相含量为65vol％,浆料的粘度为1.07 Pa·s;单体丙烯酰胺为3.5wt％,交联剂N,N'-亚甲基双丙烯酰胺为0.35wt％,引发剂5wt％过硫酸铵溶液为0.9vol％,催化剂N,N,N',N'-四甲基乙二胺为0.2vol％,反应温度为50℃,凝胶反应时间为25 min.在2000℃温度下烧结后,陶瓷制品的最小线收缩率为3.0％.
关键词:
Y2O3陶瓷
,
凝胶注模成型
,
凝胶反应时间
,
粘度
,
线收缩率
张明义
,
杨坤
,
陈铮
,
王永欣
,
张嘉振
稀有金属材料与工程
利用微观相场模型研究了有序畴界结构、合金成分和弹性应变能对Ni75A1xV25-x合金中L12-Ni3A1相间有序畴界成分的影响规律.结果表明:L12相间形成的3种有序畴界中,在(100)//(200)·1/2[001]处,Ni的贫化程度最小,A1的贫化程度最大,V的偏聚程度最大;在(200)//(200)处,Ni的贫化程度最大,A1的贫化程度最小,V的偏聚程度最小.随着合金中Al浓度的增加,3种有序畴界处Ni的浓度降低,A1的浓度升高,V的浓度降低.弹性应变能使得L12相间3种有序畴界处Ni和A1的浓度升高,V浓度降低.但弹性应变能对(200)//(200)·1/2[001]和(100)//(200)·1/2[001]成分的影响较大,对(200)//(200)成分的影响则相对较小.
关键词:
微观相场
,
有序畴界
,
Ni75AlxV25-x合金
,
成分偏聚
,
L12-Ni3Al相
张明义
,
岳广全
,
李志刚
,
张嘉振
,
刘富
,
陈铮
材料热处理学报
基于微观相场模型研究了应力时效对Ni75Al15V10合金中L12-Ni3Al相间反相畴界成分的影响规律.研究表明,L12相间存在3种反相畴界,其中(200)//(200)·1/2[001]和(100)//(200)·1/2[001]与已有文献中实验发现的L12-Ni3Fe相间反相畴界结构一致;在3种反相畴界处,Ni、Al贫化,V偏聚,应力时效使得L12相间3种反相畴界处Ni和Al的浓度升高,V浓度降低;应力时效对(200)//(200)·1/2[001]和(100)//(200)·1/2[001]成分的影响较大,对(200)//(200)成分的影响则相对较小;相同反相畴界处,应力时效对不同合金元素浓度的改变也不同.
关键词:
微观相场
,
反相畴界
,
应力时效
,
Ni75AlxV25-x合金
,
界面成分
张明义
,
杨坤
,
陈铮
,
王永欣
,
张嘉振
稀有金属材料与工程
晶界成分偏聚对多晶材料的力学性能有很大影响,探明影响晶界成分偏聚的因素和偏聚机理,对改善材料性能和优化设计合金系统具有重要意义.本文通过归纳近几年来国内外原子尺度研究晶界成分偏聚及其机理的研究进展,分析了间隙原子,置换型原子和空位在晶界的偏聚及其对材料性能的影响,讨论了成分偏聚与合金元素择优占位行为的关系,总结了晶界成分偏聚对材料力学性能影响的根本原因.
关键词:
晶界
,
成分偏聚
,
偏聚机理
,
原子尺度
,
择优占位
马立敏
,
张嘉振
,
岳广全
,
刘建光
,
薛佳
复合材料学报
doi:10.13801/j.cnki.fhclxb.20150122.001
新一代大型民用飞机机体结构的突出特点是广泛采用复合材料.总结了复合材料在大型民用飞机中的发展,其用量已经从1980年整机质量的4％上升到目前的50％,并广泛应用于主承力结构和复杂曲面结构.以波音787和空客A350飞机为例,分析了波音和空客公司复合材料的应用情况,发现复合材料不仅减轻了飞机的结构质量,提高了飞机结构的使用寿命,降低了飞机的维护费用,而且可以增加舱内压力和空气湿度,提高民用飞机的经济性、舒适性、环保性.复合材料取代金属和非金属等常规材料制造结构件已经成为世界民机制造业的主流趋势,这对中国自主研制的大型民用飞机的市场竞争力提出了严峻的考验,为此提出了中国在研制大型民用飞机时应用复合材料应注意的一些问题.
关键词:
复合材料
,
民用航空
,
大型飞机
,
飞机结构
,
波音
,
空中客车
闫五柱
,
张嘉振
,
周振功
,
岳珠峰
金属学报
doi:10.11900/0412.1961.2014.00335
为了研究晶界的压痕行为,采用晶体塑性理论对单晶和双晶的压痕行为进行了有限元模拟,得到了压痕表面和晶界位置处的应力分布.结果表明,相邻晶粒的晶体取向对压痕深度-载荷响应以及分解切应力分布均有较显著的影响.压载荷作用下,晶界位置处存在应力集中,且晶体取向差异越大,晶界应力越大.
关键词:
压痕
,
晶体塑性
,
单晶
,
双晶
,
晶界
,
有限元
王长春
,
岳广全
,
张嘉振
,
刘建光
,
李进
,
康少付
玻璃钢/复合材料
纤维增强热塑性复合材料以其优异的综合性能被广泛用于大型民用飞机结构,但在复合材料成型过程中基体材料需要经历较高的工艺温度和降温速率;增强纤维和聚合物基体之间因热膨胀系数不匹配、铺层间各向异性和温度的梯度分布等因素将导致在基体中形成热残余应力,这将对所得热塑性复合材料构件的力学性能产生影响,需要在复合材料结构的设计和分析中加以考虑.为有效控制和降低复合材料制件中热残余应力,需要对其产生来源及发展机理进行分析.对热塑性复合材料中热残余应力的形成原因从三个不同层次进行讨论,并分析热塑性复合材料在成型过程中残余应力水平的控制方法,最后对热残余应力的测试方法进行研究,评价了各测试方法的优缺点.
关键词:
热塑性复合材料
,
聚合物基体
,
热残余应力
,
测试方法
付佳
,
晋会锦
,
吴素君
,
张嘉振
材料热处理学报
研究了不同热处理条件下2A14铝合金火箭贮箱主要结构的显微组织、硬度和力学性能.结果表明:2A14铝合金火箭贮箱基材的显微组织均为变形组织,焊缝区为枝晶组织,部分区域存在一定数量的气孔缺陷,热影响区是整个焊接接头最薄弱的位置;贮箱箱底与箱体母材硬度几乎相同,远高于叉形环母材硬度;箱底的力学性能最好,箱体次之,叉形环最差;固溶时效前的退火处理可以促进第二相溶入基体,使2A14铝合金获得优良的综合性能.
关键词:
2A14铝合金
,
热处理
,
显微组织
,
硬度
,
力学性能
闫五柱
,
张嘉振
,
周振功
,
岳珠峰
稀有金属
为了探索用压痕法确定晶体学蠕变应力指数的可行性,采用晶体塑性理论模型对不同取向镍基单晶合金压痕蠕变行为进行了有限元模拟.研究表明,晶体学对称性会导致压痕表面应力呈现特定的对称性;晶体取向对压痕蠕变深度及其扩展速率具有显著的影响.通过开展不同载荷下的压痕蠕变模拟,获得相应的稳态压痕深度扩展速率,再通过线性回归的方法可有效获得晶体学蠕变应力指数.本文提出的确定蠕变应力指数的方法不受晶体取向的影响,有望应用于各向异性高温合金蠕变性能评估.
关键词:
镍基合金
,
单晶
,
压痕
,
蠕变
,
晶体塑性
,
有限元
