杨继年
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李子全
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庞菲
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丁丽苹
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李声耀
高分子材料科学与工程
用单螺杆挤出机制备了短玻璃纤维(SGF)改性聚丙烯(PP)/聚烯烃弹性体(POE)预发泡粒料,并用型内二次发泡工艺制备了发泡聚丙烯(FPP),考察了SGF含量、分布及界面性能对PP/POE共混体系的发泡效果和力学性能的影响.结果表明,SGF和POE的共同加入改善了FPP的发泡效果,获得泡径约0.38 mm且分布均匀的闭孔结构:SGF的加入提高了PP/POE发泡体系的冲击韧性,并在20%含量时达到最大值64.89 Kj/m2;FPP的弯曲强度和压缩强度随着SGF的增加呈现先上升后下降的变化趋势,表明适量SGF的引入可以保持POE改性FPP的强度和韧性之间的平衡.
关键词:
发泡聚丙烯
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增强
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增韧
,
力学性能
王玲玲
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嵇阿琳
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高亚奇
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崔红
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闫联生
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庞菲
航空材料学报
doi:10.11868/j.issn.1005-5053.2015.000214
采用“化学气相渗透+先驱体浸渍裂解”( CVI+PIP)混合工艺制备固体冲压发动机用C/C-SiC复合材料喷管内层,综合考查复合材料的微观结构、弯曲性能和抗烧蚀性能以及固冲发动机C/C-SiC喷管内层水压和点火实验。结果表明：复合材料的弯曲强度达到197 MPa,且断裂破坏行为呈现典型的韧性模式；复合材料具有优异的抗氧化烧蚀性能,氧化烧蚀200 s后线烧蚀率仅为0.0063 mm·s-1；研制的C/C-SiC复合材料构件的水压爆破压强为6.5 MPa,表明构件具有良好的整体承载能力；C/C-SiC复合材料喷管内层高温综合性能通过了固体冲压发动机点火实验考核。
关键词:
C/C-SiC复合材料
,
固体冲压发动机
,
喷管内层
,
抗烧蚀性能
,
试车
