龚艳丽
,
邓朝晖
,
龚桂良
,
戴继明
,
岳静
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201507013
用N-(4-羟基苯基)马来酰亚胺(HPM)取代一部分苯酚与甲醛反应得到HPM改性的酚醛树脂(HPM-PF),然后将其与丁腈橡胶改性的酚醛树脂(NBR-PF)进行共混,得到了一种新型的共混改性酚醛树脂(HPM-NBR PF);采用红外光谱仪、差示扫描量热分析仪对HPM-NBR-PF的结构进行了表征,并对其耐热性、力学性能和金刚石树脂节块的耐磨性能进行了研究.结果表明:HPM通过化学键引入至PF的主链中;HPM-NBR-PF的硬度和冲击强度均较普通PF的有显著提高,其中,6％ HPM-NBR-PF的耐热性最好,其热质量损失10％时的温度为462℃,最终分解温度为610 ℃;6％HPM-NBR-PF金刚石树脂节块的耐磨性优于普通PF金刚石树脂节块的,前者的磨损量为0.18g,后者的为0.26g.
关键词:
马来酰亚胺
,
丁腈橡胶
,
共混改性酚醛树脂
,
金刚石树脂节块
李专
,
肖鹏
,
岳静
,
熊翔
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2013.03.014
以炭纤维针刺毡为预制体,先采用化学气相渗透法制备炭基体,然后采用熔融渗硅法制备SiC基体,得到C/C-SiC摩擦材料；利用MM-1000型惯性试验台研究了C/C-SiC材料在不同制动速度下干态和CD15W-40柴油机油润滑状态下的摩擦磨损性能.研究结果表明:C/C-SiC摩擦材料与水的接触角为80.5°左右,为亲油性材料；C/C-SiC材料在CD15W40柴油机油润滑状态下,随制动速度从3000r/min升高到6000r/min,其摩擦因数和线性磨损量在4000r/min时达到最大值,分别是0.21μm/cycle和1.1μm/cycle,而在5000r/min和6000r/min时,其摩擦因数均为0.17,线性磨损量均为0;C/C-SiC摩擦材料在湿态条件下能保持较高的摩擦因数,制动曲线平稳,磨损率低,可作为新一代工程机械和重型车辆湿式离合器用摩擦材料的候选材料.
关键词:
C/C-SiC
,
湿式
,
摩擦磨损
,
炭纤维
,
制动速度
