宋欣
,
王根矶
,
张国栋
,
王坤
,
郑会平
,
白学军
材料热处理学报
通过合理设计化学成分、优化控轧控冷及调质工艺,成功开发一种70 mm厚规格Q890高强钢.钢板力学性能良好,其中钢板厚度1/2处及1/4处屈服强度在895 ～ 976 MPa之间;抗拉强度在949 ～ 1020 MPa之间;伸长率在15.5％ ～ 18.0％之间;-20℃及-40℃冲击功分别在165～209 J之间和103～197 J之间.调质处理后的钢板力学性能完全满足GB/T 16270-2009对Q890的要求.回火工艺模拟实验表明,随回火温度的升高,钢板强度下降,但塑性及韧性得到改善;600℃左右回火后,其强度、塑性及韧性达到较好匹配.
关键词:
Q890
,
淬火
,
回火
,
厚规格
,
力学性能
王志勇
,
宋欣
,
王振强
,
刘春明
,
孙新军
钢铁
doi:10.13228/j.boyuan.issn0449-749x.20140742
为了阐明低成本钛微合金化钢在奥氏体区热轧过程中的析出行为,在Gleeble-1500D热模拟试验机上采用热压缩应力松弛法、双道次变形法和透射电镜(TEM)研究了0.047C-0.109Ti微合金钢中的形变诱导析出动力学.通过分析应力松弛曲线、软化动力学曲线及不同等温时间析出相的数量和尺寸分别获得了3组析出-时间-温度(PTT)曲线.结果表明,3种方法获得的PTT曲线均呈现“C”形,且鼻子点温度均为900℃左右.在析出开始时间(Ps)的测量方面,双道次变形法展现出最高的敏感性和可靠性.TEM结果表明,形变诱导析出相为纯的TiC粒子,在复型膜上呈现链状或胞状分布.此外,析出相在长大阶段近似服从抛物线规律(1/2方规律),在粗化阶段服从近1/10方规律.
关键词:
形变诱导析出
,
析出动力学
,
钛微合金钢
,
PTT曲线
李秀程
,
宋欣
,
尚成嘉
,
缪成亮
,
张国栋
钢铁
研究了一种低C、低Mn、高Cr和高Nb低合金钢经控轧控冷及轧后回火处理后性能与组织的变化,并对试验钢进行了抗氢致开裂(HIC)试验.结果表明:与轧态相比,回火处理后试验钢的力学性能有较大提高,600℃左右回火后屈服强度由轧态519 MPa增加到626 MPa,抗拉强度由653 MPa增加到705 MPa,且韧性基本未降低,回火处理后组织仍以针状铁索体为主,回火后M/A岛尺寸减少.此外,轧态与回火态钢均能满足抗HIC试验衡量标准,回火处理后抗HIC性能优异.降低Mn质量分数能显著提高低合金钢抗HIC性能,提高Cr质量分数和Nb质量分数能有效强化低Mn钢的强度.
关键词:
低合金钢
,
氢致开裂
,
回火
,
微观组织
陈超
,
尚成嘉
,
宋欣
,
毕洪运
,
范光伟
,
侯豁然
钢铁
为了开发既经济又具有良好耐冷凝液腐蚀性能的汽车排气系统用不锈钢,采用冷凝液腐蚀试验方法,对一系列的铁素体不锈钢进行了10周期的腐蚀评价研究.研究结果表明:Cr当量高于17%的铁索体不锈钢与Cr的质量分数为17%的铁素体不锈钢耐冷凝液腐蚀性能相当,且平均腐蚀失重量均小于6 g/m2,平均最大腐蚀深度均小于0.03 mm.在此试验结果的基础上,对新开发的439M型铁素体不锈钢和409L型铁索体不锈钢进一步开展5、10、20周期的冷凝液腐蚀试验,并使用极值分析方法对三种周期冷凝液腐蚀试验后样品的最大点蚀深度进行统计分析,研究结果表明,新开发的439M型铁素体不锈钢的预测寿命是409L的1.6倍.
关键词:
铁素体不锈钢
,
汽车排气系统
,
冷凝液
,
点蚀
,
极值分析
宋欣
,
谌铁强
,
黄少帅
,
郑会平
,
张学峰
,
白学军
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201702014
通过合理的成分设计及严格的控轧控冷工艺,成功开发了高强度120 mm厚Q460钢板,研究了轧制工艺对其显微组织和力学性能的影响.结果表明:不同轧制工艺下,试验钢板的显微组织均为铁素体加珠光体的混合组织,心部存在较明显的带状组织;提高轧制后的冷却强度,可略微提高钢板的强度,但其冲击韧性不会改善;提高待温厚度可在一定程度上细化铁素体及珠光体组织,减少带状组织,在强度基本不变的前提下显著提高钢板的冲击韧性.
关键词:
特厚板
,
待温厚度
,
韧性
,
Q460钢
