孟忠伟
,
郭栋
,
宋蔷
,
姚强
,
徐旭常
工程热物理学报
过滤压降和过滤效率是评价过滤体性能的重要指标.实验室搭建了捕集柴油机颗粒的发动机台架.通过台架实验,研究了过滤体结构参数对过滤体性能的影响.研究结果表明;随过滤体长度的增加,过滤压降逐渐减小,初始过滤效率先缓慢增加,后急剧下降;增加过滤体的孔隙率有利于降低过滤体初始压降和压降增长率;孔隙率较低的过滤体具有较高的初始过滤效率,但在颗粒层过滤阶段,孔隙率对过滤效率的影响不明显;颗粒层的沉积结构特性受过滤速度的影响,颗粒层比阻与颗粒层堆积厚度乘积的变化率随过滤速度的变化呈非线性关系变化.
关键词:
壁流式过滤体
,
柴油机颗粒
,
结构参数
,
过滤压降
,
过滤效率
孟忠伟
,
覃宗胜
,
付锐
工程热物理学报
再生来流热冲击造成柴油机微粒过滤体(DPF)内部出现较大的温度梯度,导致热应力破坏.基于数学模型,开展了来流热冲击对DPF白载体内部温度梯度影响规律的数值研究.结果表明:热冲击时,DPF前后两端分别将出现两个温度梯度极值波峰.随流量增加,前端的两个波峰值逐渐减小,后端的两个波峰值呈先增大后减小的趋势;因此存在最佳的流量区以降低内部温度梯度.此外,增加DPF壁厚和载体材料的热导率,也可显著降低DPF内部的温度梯度.
关键词:
柴油机
,
微粒过滤体
,
温度脉冲
,
温度梯度
,
来流流量
