弓满锋
,
乔生儒
,
卢国锋
,
姬浩
材料科学与工艺
采用多弧离子镀在AISI M2高速钢(HSS)上沉积了TiN硬涂层,试样中基体厚度为1 mm,涂层厚度分别为3.0、5.0、7.0、9.0和11.0μm.应用X射线衍射(XRD)分析了TiN涂层中残余应力,测量了TiN(220)衍射晶面在五种不同倾斜角(ψ=0°,20.7°,30°,37.8°和45°)下的X射线衍射蜂.结果表明:在3-11μm涂层厚度范围内,TiN涂层中均表现出残余压应力且残余压应力值较大.TiN涂层中残余应力大致分布在-3.22～-2.04 GPa之间,本征应力分布在-1.32～-0.14 GPa,热应力约为-1.86～-1.75 GPa.TiN涂层中残余应力值随涂层厚度变化是非线性增加的,随厚度增加表现出先增大后减小的变化趋势,多项式拟合后发现约在8.5μm厚时残余应力达到最大值.
关键词:
TiN
,
涂层
,
多弧离子镀
,
残余应力
,
XRD
,
涂层厚度
姬浩
,
刘国光
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201506006
采用孔挤压方法对含孔的7A85铝合金锻件进行了强化,对比分析了孔挤压前后试样的疲劳寿命;通过扫描电镜、透射电镜以及X射线应力仪等研究了挤压前后试样的疲劳断口形貌、显微组织变化以及孔表层的残余应力场.结果表明:采用5.3％的挤压过盈量可达到最佳强化效果,其疲劳寿命是挤压强化前的1 1倍;孔挤压强化后,试样在强化层处产生位错缠结及残余压应力,可有效延缓疲劳裂纹的扩展,从而提高试样的疲劳寿命,压应力层深度约为4.7 mm,最大残余压应力出现在距孔边约1 mm处,其值为-319 MPa.
关键词:
7A85铝合金锻件
,
孔挤压
,
疲劳寿命
弓满锋
,
乔生儒
,
张程煜
,
姬浩
稀有金属材料与工程
基于应变协调理论模型推导出薄膜弹性模量和泊松比表达式,对普通拉伸试验法进行了改进,即采用分区不同膜厚拉伸法分别研究了氧化铝薄膜/铝合金基体系统和氮化钛薄膜/高速钢基体系统上不同厚度薄膜的弹性模量和泊松比.结果表明:该方法可有效地减少薄膜制备、拉伸试验中偶然因素以及基体材料等对所测薄膜弹性性能的影响.通过不同厚度薄膜弹性模量的对比,可知2种体系薄膜的弹性模量随膜厚的增加而提高.分析认为薄膜内应力的状态、大小以及在薄膜厚度方向的重新分配等因素对薄膜弹性模量有很大影响.
关键词:
拉伸法
,
薄膜
,
弹性模量
,
泊松比
,
厚度
姬浩
,
张程煜
,
乔生儒
稀有金属材料与工程
名义厚度为0.04英寸(1.02 ram)的6061-O和6061-T4铝合金板材在航空工业里广泛使用.将这些板材在氩弧焊后淬火时效热处理至T62态后制成标准试样.在频率为60 Hz、应力比为0.1条件下,分别在大气和潮湿环境中进行疲劳试验,且施加载荷方向垂直于焊缝.断裂形貌通过扫描电子显微镜(SEM)观察.结果表明:与大气环境中相比,焊缝在潮湿环境下疲劳性能急剧下降,而且疲劳带也不是很明显.焊缝在潮湿环境下断裂表面含氧量比在大气中高是可能的原因.
关键词:
疲劳寿命
,
6061铝合金
,
焊接接头
,
潮湿
,
大气
