王玉玲
,
姚冠新
玻璃钢/复合材料
采用热压成型法制备有机制动摩擦材料,对所制备的摩擦材料进行摩擦磨损测试.研究填料硅酸锆和氧化铝的粒度对多纤维增强树脂基制动摩擦材料摩擦磨损性能的影响.研究结果表明,硅酸锆和氧化铝的加入可起到良好的增摩效果,随着填料粒度的细化,摩擦系数减小,但稳定性在粒度居中时最好,同时对磨损率也有一定影响.通过观察试样磨损后表面形貌探讨摩擦磨损机理.
关键词:
填料
,
粒度
,
摩擦磨损
刘兴保
,
姚冠新
,
高冬
,
夏园
机械工程材料
采用氧乙炔火焰喷焊技术，在正火态45钢基体表面用镍包WC粉制备WC颗粒增强镍基喷焊涂层，采用SEM、XRD分析了涂层的显微组织和物相组成，讨论了WC含量对镍基喷焊涂层硬度、耐磨性的影响。结果表明：WC增强镍基喷焊涂层组织细小，喷焊涂层与基体形成了良好的冶金结合；喷焊涂层的硬度和耐磨性能随着WC含量增加均先升后降，当WC颗粒质量分数为35％左右时性能最佳，硬度达到1 250 HV，磨损量为0.06 g。
关键词:
喷焊涂层
,
耐磨性
,
镍基自熔性合金
,
WC颗粒
张宝玉
,
姚冠新
玻璃钢/复合材料
采用热压成型法制备有机制动摩擦材料,为了探究增摩填料ZrSiO4 Al2O3在制动摩擦过程中的作用,用MM3000惯性台架摩擦磨损试验机测试所制备的摩擦材料的摩擦磨损性能,通过扫描电镜观测摩擦材料摩擦磨损后的表面形貌.结果表明:硬质填料具有良好的增摩作用;硬质颗粒在制动过程中有效的填充了摩擦材料表面的凹坑和空隙,在摩擦材料表面形成了稳定的表面膜,能够使受应力破裂的表面膜有规律的脱落,具有自洁净能力;摩擦过程伴随着热磨损、疲劳磨损和热磨损.
关键词:
增摩填料
,
摩擦磨损
,
摩擦稳定性
,
表面膜
姚冠新
,
魏龙庆
,
王红侠
材料导报
采用芳纶浆粕、玻璃纤维、硅灰石纤维和钛酸钾晶须多纤维混杂增强制备重型汽车制动器摩擦材料.利用XD-MSM型定速摩擦试验机,考察了摩擦材料的摩擦系数和磨损率随温度变化的情况,并且通过扫描电镜观察了摩擦材料在不同温度下磨损后的表面形貌,分析其摩擦磨损机理.研究结果表明,所研制的摩擦材料具有足够的机械性能和优异的摩擦磨损性能,热衰退小、恢复性能好、耐磨损,可满足重型汽车制动性能的要求.材料在中高温下主要是磨粒磨损和热疲劳磨损,同时伴随着粘着磨损.
关键词:
重型汽车制动器
,
多纤维增强
,
摩擦磨损性能
,
磨损机理
罗玲
,
姚冠新
,
陶飞
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2016.02.015
目的：研究填料粒度对树脂基汽车制动摩擦材料性能的影响。方法选取硅酸锆、氧化铝、石墨和蛭石作为填料，树脂基摩擦材料采用热压成型法制成，在X-DM摩擦试验机上进行摩擦磨损试验。采用正交试验法，对填料粒度不同的树脂基摩擦材料的摩擦因数标准差和高温磨损率进行极差分析，以获得填料粒度组合最佳的摩擦材料配方。采用扫描电子显微镜对该材料和未经过粒度优化材料在不同温度下的磨损表面形貌进行对比分析。结果随着硅酸锆和氧化铝颗粒尺寸的增大，摩擦因数和高温磨损率均增大，但硅酸锆和氧化铝颗粒尺寸过大或过小都会造成摩擦因数的稳定性变差；石墨粒度变化对摩擦因数的稳定性影响不大，随着石墨颗粒尺寸的增大，高温磨损率减小；随着蛭石颗粒尺寸的增大，摩擦因数的稳定性变差，且高温磨损率增大。结论硅酸锆和氧化铝粒度在320~400目之间，石墨粒度在100~200目之间，蛭石颗粒尺寸小于80目为最佳的粒度组合，制成的摩擦材料的摩擦磨损性能最佳，试样的摩擦因数稳定，高温磨损率较低，抗热衰退性能好。
关键词:
摩擦材料
,
填料
,
粒度
,
摩擦因数
,
磨损率
,
正交试验法
甘贵江
,
奚新国
,
姚冠新
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2017.06.013
目的 为了提高铜基制动材料的力学性能和摩擦学性能,选用石墨烯作为增强填料添加到铜基制动材料中,研究石墨烯对铜基制动材料性能的影响.方法 采用粉末冶金的方法制备了石墨烯含量(质量分数,后同)分别为0%、0.2%、0.4%、0.6%、0.8%的铜基复合材料,并对不同试样的力学性能和摩擦磨损性能进行比较.结果 含有石墨烯的试样硬度为46.4~54.2HB,高于未添加石墨烯试样的硬度(44.5HB).含有石墨烯的试样抗弯强度为250~418 MPa,均高于未添加石墨烯试样的抗弯强度(218 MPa),其中石墨烯含量为0.4%的试样的硬度和抗弯强度最大,分别为54.2HB和418 MPa.随着石墨烯含量的增加,材料的密度逐渐下降.当石墨烯含量为0.2%~0.4%时,材料摩擦系数的稳定性提高且磨损率降低;当石墨烯含量为0.6%~0.8%时,材料摩擦系数的稳定性下降且磨损率变大.当石墨烯含量为0.4%时,材料的摩擦系数最稳定,摩擦系数的方差为0.3×10-3(未添加石墨烯的试样为1.4×10-3),磨损率最低,位于0.136×10-6~0.185×10-6 mm3/(N·m)之间(未添加石墨烯的试样位于0.42×10-6~0.82×10-6mm3/(N·m)之间).结论 少量的石墨烯(0.2%~0.4%)可以显著提高铜基制动材料的硬度和弯曲强度,其中石墨烯含量为0.4%时,制成的制动材料的机械性能最佳,同时试样的摩擦系数稳定,磨损率较低.
关键词:
石墨烯
,
铜
,
粉末冶金
,
复合材料
,
摩擦系数
,
磨损机制
