周清跃
钢铁
介绍了法国高速铁路钢轨的生产技术,包括钢坯的冶炼、钢轨轧制、精整及质量检测以及成品钢轨性能质量特点,同时介绍了目前国内钢轨生产情况以及与之相比存在的差距.
关键词:
高速铁路
,
钢轨
,
性能
,
生产技术
高松福
,
崔成林
,
周清跃
,
迟俊杰
机械工程材料
为了提高钢轨铝热焊接接头的性能，研究了钢轨铝热焊轨缝间隙对预热时间和接头性能的影响。结果表明：轨缝间隙对焊接过程预热时间和接头静弯强度的影响显著，轨缝间隙越大，所需要的预热时间越长；当焊接轨缝间隙为20～22mm时，轨底预热效果差，易产生未焊合，接头静弯载荷达不到标准要求；当焊接轨缝间隙为32～40mm时，易在焊缝中央形成显微疏松，接头的静弯载荷低于标准的要求；轨缝间隙范围在24～30mm时，接头静弯载荷可满足TB／T1632．3—2005要求。
关键词:
钢轨铝热焊
,
轨缝间隙
,
焊接接头
周清跃
,
王树清
,
邵扬道
,
乜树范
,
周镇国
金属学报
本文对具有不同碳含量的欠速淬火钢轨的力学性能、断裂韧性、金相组织及硬度进行了对比试验,结果表明,钢轨经欠速淬火后,强韧性及塑性均有明显提高,且淬火硬度越高,不仅耐磨也抗剥离,结合铺设试验,探讨了欠速淬火提高钢轨强韧性能的原因,及其含碳量、硬度与使用性能的关系。
关键词:
碳含量
,
slack-quenched rail
,
property
,
null
许亚娟
,
周清跃
,
陈朝阳
,
张银花
,
周镇国
材料热处理学报
对贝氏体钢轨钢不同工艺回火后的组织和性能进行研究.结果表明,350℃回火4h及以上,贝氏体钢轨屈服强度大于1000 MPa,抗拉强度大于1200 MPa,伸长率和断面收缩率分别大于15％和45％,室温冲击功大于150 J；在450～550℃回火时,出现明显的回火脆性.金相显微镜和透射电子显微镜观察表明,贝氏体轨钢以粒状贝氏体组织为主,残留奥氏体在板条间以M-A岛状形式分布.不同回火温度及3％拉伸变形后试验贝氏体轨钢残留奥氏体的测定结果表明,350℃回火时的残留奥氏体机械稳定性最好.贝氏体钢轨的强韧性随回火温度的变化与残留奥氏体的机械稳定性密切相关.
关键词:
贝氏体钢
,
无碳化物贝氏体
,
回火工艺
,
机械稳定性
张银花
,
周清跃
,
陈朝阳
,
刘丰收
钢铁
简要介绍中国高速铁路用钢轨标准的先进性和国内钢厂经过改造后的钢轨生产技术。结合近年来钢轨实物质量的抽检结果,采用数理统计的方法,对中国钢轨的质量现状进行分析研究,并与进口的高速铁路钢轨进行了对比。研究结果表明：中国高速铁路用钢轨标准各项指标与欧洲钢轨标准相当;国内4家钢厂经过技术改造之后,生产设备和工艺已处于世界先进水平;国产钢轨的内部和外观质量与进口高速铁路钢轨处于同一质量水平。针对钢轨生产中和使用初期反映出的问题,建议钢厂采取有效措施,减小化学成分范围和波动值;优化轧制和矫直工艺;涂刷防脱碳涂料,减小脱碳层深度;严格执行钢轨质量监督检验机制,进一步提高和稳定钢轨质量。
关键词:
高速铁路用钢轨
,
标准
,
生产技术
,
质量分析
,
改进建议
