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在轮轨模拟试验机上模拟了列车车轮在高速(350 km.h－1)和低速(120 km.h－1)工况下的运行过程，对比分析了两种工况下车轮的损伤行为.结果表明：两种工况下车轮试样均出现了非均匀磨损，表面磨痕沿车轮滚动方向交替出现了光滑区域和粗糙区域；低速工况下车轮试样的磨损量明显大于高速工况下的，其粗糙区域和光滑区域的损伤差异性较大，而高速工况下两个区域的损伤差异性较小.

关键词: 高速工况 , 低速工况 , 损伤行为 , 列车车轮

扭矩作用下垂向载荷对转轴表面微动损伤特性的影响

文广 , 何成刚 , 周桂源 , 刘启跃

机械工程材料 doi:10.11973/jxgccl201701011

利用JD-1型轮轨模拟试验机研究了在扭矩作用下转轴表面的微动损伤，通过改变垂向载荷大小，研究了垂向载荷对转轴与轴承内圈过盈配合面微动损伤特性的影响，并借助激光共聚焦扫描电镜和扫描电子显微镜观察了损伤表面的磨痕和剖面的显微组织，分析了两种垂向载荷下转轴表面的微动损伤机理。结果表明：在垂向载荷作用下，转轴与左右两端轴承内圈过盈配合面处出现了微动损伤，磨损形式主要表现为黏着磨损和磨粒磨损；在垂向载荷较大的工况下，转轴配合面的表面磨损加剧，塑性变形层变厚，微动损伤变得更严重，并且左端配合面的磨损和塑性变形均比右端的严重，塑性变形层的厚度分布更加不均。

关键词: 转轴 , 垂向载荷 , 微动损伤

四种成分车轮钢的耐磨性及疲劳特性

刘吉华 , 周桂源 , 刘启跃

机械工程材料

根据赫兹接触理论,在实验室条件下采用JD-1型轮轨模拟试验机进行滚动模拟试验模拟现场轮轨相互摩擦的过程,对相同条件下四种成分车轮钢的耐磨性及疲劳特性进行了研究.结果表明:车轮材料的碳含量越高,其硬度越高,相同条件下磨损量越小,磨痕表面附近的塑性变形层越薄,抗磨损性能越好；高含碳量材料中的裂纹扩展较深,疲劳损伤严重,低碳含量材料的磨损量大,磨痕表面附近的塑性变形明显,由于部分刚萌生的微裂纹被磨去,疲劳损伤较轻.

关键词: 车轮 , 碳含量 , 磨损 , 疲劳裂纹 , 塑性变形

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高速和低速工况下列车车轮的损伤行为对比

扭矩作用下垂向载荷对转轴表面微动损伤特性的影响

四种成分车轮钢的耐磨性及疲劳特性

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