张贤忠
,
周桂峰
,
陈庆丰
,
熊玉彰
,
蔡启舟
钢铁钒钛
采用金相显微镜、扫描电镜和透射电镜等分析方法,研究了轧后冷却工艺对高强度汽车发动机裂解连杆用微合金非调质中碳钢的组织和性能的影响.结果表明,提高轧后冷却速度有利于钢中珠光体比例的增加,降低铁素体晶粒尺寸和减少珠光体片层间距;钢中的第二相沉淀析出相主要是弥散分布在铁素体基体中的(V,Ti)(C,N)复合相,粒度在30～170 nm,随着轧后冷却速度的增加而减小;而其屈服强度随轧后冷却速度的增加而提高,在高的冷却速度下,其屈服强度达到770 MPa,其中析出相对屈服强度的贡献达到174 MPa.
关键词:
非调质中碳钢
,
裂解连杆
,
冷却速度
,
组织
,
性能
王学敏
,
尚成嘉
,
杨善武
,
李闯
,
贺信莱
,
周桂峰
金属学报
用蠕变法在Gleeble-1500热模拟机上研究了不同Cu含量的Cu-Nb系超低碳钢的时效
过程. 结果表明, 在蠕变过程中, 沉淀析出使蠕变曲线出现平台, 平台的起点与结束
点分别对应析出开始点(Ps)与结束点(P f). 并得出了两类钢的沉淀析出等温转变(PTT)曲线. 由蠕变法测出的Pf与由硬度法测出的峰值
时间tp吻合得较好.
关键词:
Cu-Nb系超低碳钢
,
creep
,
aging hardening
张贤忠
,
周桂峰
,
蔡启舟
,
陈庆丰
,
熊玉彰
材料热处理学报
采用金相显微镜和透射电镜等分析方法研究了微合金元素对V-N中碳微合金钢组织和性能的影响.结果表明,V-N中碳微合金钢的热轧态组织为铁素体+珠光体组织,随着钢中V、N含量增加,铁素体含量增多,晶粒变细；微合金钢中的V、Ti、N等元素主要以V(C,N)和V(C,N)+Ti(C,N)形式析出,其中V(C,N)颗粒细小,而V(C,N)+Ti(C,N)颗粒较粗大；细小、弥散分布在钢中的V(C,N)相以析出强化的方式改善了中碳微合金钢的综合力学性能；而适量的Ti在钢中形成弥散分布的TiN相阻止热加工过程中奥氏体晶粒的过分长大,细化了微合金钢的组织.
关键词:
V-N中碳微合金钢
,
析出强化
,
组织与性能
张贤忠
,
陈庆丰
,
周桂峰
,
熊玉彰
,
蔡启舟
材料热处理学报
对比研究了V-N微合金钢、C70S6BY两种汽车发动机裂解连杆用钢的疲劳强度、疲劳断口形貌和疲劳裂纹形成机理.结果表明,V-N微合金钢的中值疲劳强度σ-1约为400 MPa,优于C70S6BY钢的疲劳极限.V-N微合金钢的疲劳裂纹萌生于试样表面的铁素体-珠光体边界,并沿着铁素体-珠光体边界及珠光体内部扩展,疲劳断口呈韧窝状,属韧性断裂.C70S6BY中先共析铁素体呈薄片状断续分布在珠光体周围,疲劳裂纹在晶界铁素体处萌生及扩展,疲劳断口呈解理状,属脆性疲劳断裂.
关键词:
疲劳性能
,
V-N微合金钢
,
断裂
严翔
,
周桂峰
,
陈玮
,
刘武群
机械工程材料
研究了HSLAl00钢在两相区二次淬火时淬火温度对组织和屈强比的影响。结果表明：HSLA100钢在两相区二次淬火后形成了铁素体和M／A岛的混合组织；700℃淬火时，沿板条状铁素体分布着少量岛状组织；随淬火温度的升高，岛状组织数量增多且粗化，同时铁素体形貌从单一的板条状逐渐向多边形状转变，且其中的位错密度降低；当淬火温度升到820℃时，其显微组织又恢复到板条贝氏体；试验钢的屈强比在700740℃温度范围内从0．94持续下降至0．67，而在740~780℃区间内波动很小（约为0．67），当温度超过780℃后又大幅上升。
关键词:
HSLAl00钢
,
两相区淬火
,
屈强比
,
显微组织
任安超
,
吉玉
,
周桂峰
,
袁泽喜
,
韩斌
钢铁研究
简要地介绍了国内外高速铁路发展情况及所使用钢轨的化学成分和性能,从理论和实践上分析了国内客运钢轨暂行技术条件与普通钢轨技术条件的区别.客运专线钢轨要求塑性更高,其A≥10%,叫(T.O)≤20×106,夹杂物要求更低,A类夹杂不大于2.0级,B、C、D类夹杂不大于1.0级,客运专线钢轨的总体要求明显高于普通钢轨.从客运钢轨钢的工艺技术和设备的对比分析可知,国内鞍钢、包钢、攀钢、武钢4家钢厂的生产设备已处于世界领先水平,但是由于我国生产高速钢轨的时间还不长,还缺少生产和管理的经验,目前我国钢轨的实物质量与国外先进水平还存在一定差距.
关键词:
钢轨
,
技术条件
,
生产设备
,
生产工艺
任安超
,
周桂峰
,
吉玉
,
张友登
,
朱敏
,
罗德信
钢铁
50 kg/m钢轨在使用一段时间后踏面出现掉块缺陷.采用光学显微镜、图像仪和低倍检验等方法对钢轨踏面掉块缺陷产生的机理进行了分析和研究.结果表明,掉块缺陷的形成是由于钢轨滚动接触疲劳伤损所致.改善轮轨接触方式,减少钢轨踏面的轮轨接触应力,可以减缓曲线钢轨踏面压溃、剥离裂纹和浅层状剥离掉块伤损的出现,通过对钢轨进行及时的预防性打磨,是预防和减轻滚动接触疲劳伤损的最有效方法.
关键词:
钢轨
,
掉块
,
滚动接触疲劳
任安超
,
吉玉
,
韩斌
,
周桂峰
,
袁泽喜
机械工程材料
在热模拟试验机上利用双道次压缩方法研究了E36高强度球扁钢在不同温度下两次变形弛豫的静态再结晶行为.结果表明:E36钢在900℃以上变形时,再结晶过程较快,在30～50 s内均已完成完全再结晶;在900℃时,再结晶过程明显减慢,弛豫1 000 s再结晶体积分数还不到50%,再结晶孕育期增至40 s左右;850℃时再结晶已非常困难,弛豫4 000 s后由于奥氏体静态再结晶数量多,最终组织拉长的贝氏体晶粒较驰豫1 000 s的少,大部分是由再结晶后等轴奥氏体晶粒转变而来的细小、均匀的贝氏体晶粒,沿晶界有较多针状铁素体晶粒.
关键词:
E36高强度球扁钢
,
热模拟
,
静态再结晶
战国锋
,
刘继雄
,
肖建中
,
周桂峰
,
刘文斌
材料热处理学报
通过实验研究了Cu元素及热处理工艺对9Ni低温钢组织与力学性能的影响.结果表明,添加Cu元素后,材料的低温冲击韧性明显得到提升,而抗拉强度和屈服极限变化不大.调质热处理后,材料的力学性能及低温冲击性能均明显得到改善.通过光学显微镜观察发现,热轧态的9Ni钢微观组织主要为淬火马氏体,经热处理后则主要为回火马氏体;进一步通过扫描电镜观察可以发现,调质热处理后,材料的基体组织为回火马氏体,在基体上分布着白亮色的粒状和板条状的淬火马氏体和回转奥氏体混合物.通过X射线衍射检测发现,添加Cu元素后回转奥氏体的数量增加.Cu对9Ni钢低温韧性的改善主要有以下两方面原因:一是钢中Cu、Ni等元素的富集大大提高了回转奥氏体的稳定性并增加了其含量,二是Cu元素的添加使回转奥氏体在晶内、晶界的分布更加均匀、弥散,从而提高了9Ni钢的低温韧性.
关键词:
低温钢
,
9Ni
,
微观组织
,
热处理
任安超
,
周桂峰
,
吉玉
,
张友登
,
朱敏
,
罗德信
钢铁
50 kg/m钢轨在使用一段时间后踏面出现掉块缺陷。采用光学显微镜、图像仪和低倍检验等方法对钢轨踏面掉块缺陷产生的机理进行了分析和研究。结果表明，掉块缺陷的形成是由于钢轨滚动接触疲劳伤损所致。改善轮轨接触方式，减少钢轨踏面的轮轨接触应力，可以减缓曲线钢轨踏面压溃、剥离裂纹和浅层状剥离掉块伤损的出现，通过对钢轨进行及时的预防性打磨，是预防和减轻滚动接触疲劳伤损的最有效方法。
关键词:
钢轨;掉块;滚动接触疲劳
