周剑华
,
吴迪
,
赵宪明
,
林刚
,
王永明
钢铁
采用ANSYS/LSDYNA软件模拟了八辊复合矫直机水平矫直60 kg/m重轨过程，计算了矫直前后轨头宽度、轨底宽度和轨高的变化，并对60 kg/m重轨实际矫直前后的断面尺寸进行了测量。矫直后轨头宽度增加量在0.1~0.5 mm范围内所占比例约为82.9%，轨底宽度增加量在0.1~0.4 mm范围内所占比例约为68.6%，轨高减小量在0.2~0.6 mm范围内所占比例约为71.4%。模拟结果和实测断面尺寸的变化量基本吻合。矫直辊压下量和重轨弯曲度的减少，可以降低矫直对重轨断面尺寸的影响。
关键词:
重轨;辊式矫直;断面尺寸;轨高波动;重轨弯曲度
周剑华
,
林刚
,
吴迪
,
赵宪明
钢铁研究学报
采用ANSYS热模拟以及对实际温度连续测量实验,研究了重轨在步进式冷床上冷却过程的温度分布.重轨表面温度、矫前温度及相对应的冷却时间计算值与实测结果基本相符.模拟结果表明,重轨断面温差最大值达到91.12 ℃,而冷却到矫前温度时温度分布均匀,断面温差不超过5 ℃,断面最大温差随着换热系数的增大而增大.在重轨断面温差出现最大值之前,适当减小冷却速度,可使断面温度分布均匀,并且可通过增设风机有效提高冷床的冷却能力.
关键词:
重轨
,
温度场
,
冷却
王艳敏
,
吴迪
,
赵宪明
,
周剑华
钢铁研究学报
对重轨万能轧制法中,使用半万能成品孔和全万能成品孔轧制高精度重轨产品尺寸和形状精度进行了分析研究,对两者轧制高精度重轨进行了实验对比.并借助有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,对采用全万能成品孔轧制60 kg/m高精度重轨的变形情况进行了模拟,验证了全万能成品孔型的可行性.结果表明,轧制高精度重轨的最好方法是使用全万能成品孔.
关键词:
高精度重轨
,
高精度轧制
,
万能轧制
,
成品孔型
周剑华
,
吴迪
,
赵宪明
,
林刚
,
王永明
钢铁
采用ANSYS/LS-DYNA软件模拟了八辊复合矫直机水平矫直60 kg/m重轨过程,计算了矫直前后轨头宽度,轨底宽度和轨高的变化,并对60 kg/m霞轨实际矫直前后的断面尺寸进行了测量.矫直后轨头宽度增加量在0.1～0.5 mm范围内所占比例约为82.9%,轨底宽度增加晕在0.1～0.4 mm范围内所占比例约为68.6%,轨高减小量在0.2～0.6 mm范围内所占比例约为71.4%.模拟结果和实测断面尺寸的变化量基本吻合.矫直辊压下最和重轨弯曲度的减少,可以降低矫直对重轨断面尺寸的影响.
关键词:
重轨
,
辊式矫直
,
断面尺寸
,
轨高波动
,
重轨弯曲度
周剑华
,
林刚
,
吴迪
,
赵宪明
钢铁研究学报
采用ANSYS热模拟以及对实际温度连续测量实验，研究了重轨在步进式冷床上冷却过程的温度分布。重轨表面温度、矫前温度及相对应的冷却时间计算值与实测结果基本相符。模拟结果表明，重轨断面温差最大值达到9112 ℃，而冷却到矫前温度时温度分布均匀，断面温差不超过5 ℃，断面最大温差随着换热系数的增大而增大。在重轨断面温差出现最大值之前，适当减小冷却速度，可使断面温度分布均匀，并且可通过增设风机有效提高冷床的冷却能力。
关键词:
重轨;温度场;冷却
王艳敏
,
吴迪
,
赵宪明
,
周剑华
钢铁研究学报
对重轨万能轧制法中，使用半万能成品孔和全万能成品孔轧制高精度重轨产品尺寸和形状精度进行了分析研究，对两者轧制高精度重轨进行了实验对比。并借助有限元分析软件ANSYS/LSDYNA，对采用全万能成品孔轧制60 kg/m高精度重轨的变形情况进行了模拟，验证了全万能成品孔型的可行性。结果表明，轧制高精度重轨的最好方法是使用全万能成品孔。
关键词:
高精度重轨;高精度轧制;万能轧制;成品孔型
任安超
,
吉玉
,
周桂峰
,
袁泽喜
,
韩斌
,
周剑华
钢铁
客运专线用100m 60kg/m重轨在焊轨厂拼焊后,当四面矫直时发生断裂现象.采用光学显微镜及扫描电镜(SEM)等方法对钢轨矫直时断裂原因进行了分析和研究.结果表明:钢轨断裂是由于距钢轨端部约100mm轨底边缘处存在凸台缺陷,此凸台在钢轨拼焊后进行除瘤时除瘤刀将其铲平,致使钢轨产生冷裂纹,进而在矫直时断裂.通过控制万能精轧上下辊的辊径差以及调整轧制线高度等措施,使钢轨出轧机时尽量保持平直,避免上翘或扣头,从而消除凸台缺陷.
关键词:
60kg/m重轨
,
扣头
,
矫直
,
断裂
周剑华
,
吴迪
,
赵宪明
,
林刚
钢铁研究
doi:10.3969/j.issn.1001-1447.2007.03.009
介绍了成品孔型的选择、采用全万能成品孑L型轧制60 kg/m重轨生产线的工艺布置方案及主要生产工艺.并对半万能成品孔型和全万能成品孔型轧制60 kg/m重轨的生产工艺就压下系数分配进行了分析和对比,得出使用全万能成品孔型,轧件在万能孔型中轨头与轨底及轨腰的压下系数相差很小,轧件变形均匀,各万能机架间的压下系数分配更合理,有利于提高重轨的表面质量和尺寸精度,提高轧制效率.
关键词:
高精度重轨
,
高精度轧制
,
万能轧机
,
成品孔型
周剑华
,
张昌强
,
朱敏
,
齐江华
,
费俊杰
,
郑建国
钢铁研究
某地铁线路通车一段时间后,在钢轨轨头踏面出现点状伤损.调查了产生轨头踏面点状伤损的线路情况,并取样进行理化检验分析,钢轨踏面点状伤损部位表面含有锌元素,表面锌质量分数达到95％以上,基体组织为马氏体加少量贝氏体和少量残余奥氏体.分析表明高温金属液滴粘附在钢轨踏面,造成钢轨踏面局部金属被加热,导致其奥氏体化,然后迅速冷却,组织转变成马氏体加少量贝氏体和少量残余奥氏体,从而形成踏面点状伤损.若在地铁线路施工过程中,对钢轨进行保护可避免类似伤损的产生.
关键词:
钢轨
,
地铁
,
点状伤损
,
表面伤损
