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铝合金微动腐蚀损伤机制及防护措施

徐丽 , 陈跃良 , 卞贵学 , 刘旭

腐蚀科学与防护技术

关键词:

飞机结构加速腐蚀与自然腐蚀

胡建军 , 陈跃良 , 卞贵学 , 张勇 , 衣林

腐蚀与防护

分析了导致海军飞机结构腐蚀的主要因素，基于飞机地面停放环境谱，对航空LY12CZ铝合金件进行了多个当量年限的加速腐蚀试验和热带海洋环境下的暴露试验；对试件表面涂层、金属基体材料腐蚀情况进行观察和测量；根据腐蚀评价指标对试验件腐蚀状况进行了分析比较。结果表明，实验室加速腐蚀结果符合飞机外场服役的腐蚀特征，而材料直接暴露在海洋环境中比外场腐蚀速度更快。对腐蚀深度和腐蚀失重进行测量，给出腐蚀深度的分布特性和加速腐蚀与自然暴露的当量关系，对失重规律进行了研究。

关键词: LY12CZ铝合金．力口速腐蚀试验 , 腐蚀当量关系 , 飞机结构

缓蚀剂对LY12铝合金搭接件疲劳寿命的影响

张勇 , 卞贵学 , 陈跃良 , 张泰峰

腐蚀与防护

模拟飞机服役环境,对未涂抹及涂抹缓蚀剂的航空LY12铝合金搭接试验件进行了腐蚀试验和疲劳试验.通过对试验件分解检查,分析了腐蚀环境对涂抹缓蚀剂航空LY12铝合金典型螺栓搭接件的影响.对缓蚀剂对搭接件的疲劳性能的影响进行了统计和分析.结果表明,相同腐蚀时间,未涂抹缓蚀剂试验件的螺栓孔附近和搭接面腐蚀程度较涂抹缓蚀剂试验件严重,缓蚀剂可有效减缓腐蚀,且不同的缓蚀剂类型对腐蚀的减缓程度不同.一般环境下,涂抹缓蚀剂的试验件比未涂抹缓蚀剂试验件的疲劳寿命有所减少,应力水平越小影响程度越明显；腐蚀40 d后,涂抹缓蚀剂的试验件较未涂抹缓蚀剂的试验件寿命育所增加,且不同应力水平和缓蚀剂类型对疲劳寿命的影响程度不同.

关键词: 缓蚀剂 , 铝合金 , 腐蚀损伤 , 搭接件 , 疲劳

直升机尾减速器机匣疲劳试验方法研究

张勇 , 卞贵学 , 陈跃良 , 王安东 , 樊伟杰

材料开发与应用

根据减速器机匣疲劳损伤应力循环的动、静应力包罗线方法确定了疲劳试验加载方案;根据设计载荷谱或飞行实测,确定各载荷作用点的状态载荷并编制了疲劳试验谱;根据减速器机匣的受力形式,完成减速器机匣疲劳试验装置的设计.结果表明,该试验装置既可以考虑高频动载荷的影响,又能简化疲劳试验的加载程序,明显缩短了疲劳试验的周期.

关键词: 载荷谱 , 疲劳寿命 , 任务剖面 , 试验谱

7 B04铝合金在模拟海洋大气环境下的腐蚀行为

王晨光 , 陈跃良 , 张勇 , 卞贵学

航空材料学报 doi:10.11868/j.issn.1005-5053.2016.000120

海洋大气环境下铝合金的腐蚀本质上是薄液膜下的电化学腐蚀,与本体溶液中的腐蚀有很大不同,腐蚀速率与薄液膜的厚度及成分有关。建立并实验验证了薄液膜厚度、大气相对湿度和铝合金表面盐沉积量3者之间的关系,研究7B04铝合金在不同厚度和不同NaCl浓度薄液膜下的电化学性能。结果表明,薄液膜下7B04铝合金的自然腐蚀电位较本体溶液中更容易达到稳定,且电位更正,自然腐蚀速率更大；液膜厚度减小,7B04铝合金阴极极化电流密度增加,阳极反应受到抑制；薄液膜中NaCl浓度升高,7B04铝合金的自然腐蚀电位降低,腐蚀速率上升,而阴阳极极化过程受NaCl浓度变化影响不大,当NaCl质量分数达到5%后,自然腐蚀电位基本不再变化。

关键词: 7B04铝合金 , 大气腐蚀 , 薄液膜 , 盐沉积量 , 相对湿度

表面涂层破损对7 B04铝合金点蚀的影响及仿真研究

王晨光 , 陈跃良 , 张勇 , 卞贵学

航空材料学报 doi:10.11868/j.issn.1005-5053.2016.6.008

模拟7B04铝合金表面涂层破损,采用电化学试验研究7B04铝合金在不同环境条件下的自腐蚀与点蚀行为,基于电偶腐蚀数学模型,通过有限元法分析7B04铝合金与TA15钛合金接触后发生点蚀的条件。结果表明：7B04铝合金点蚀电位受Cl-浓度和pH值的影响,在NaCl质量分数>10%的中性溶液及NaCl质量分数为3.5%的酸性溶液中,自腐蚀状态下7B04铝合金即可发生点蚀；7B04铝合金与TA15钛合金接触后,电位升高,增加了发生点蚀的可能性,在NaCl质量分数为3.5%的中性溶液中,当阴阳极面积比≥40时,7B04铝合金发生点蚀的萌生并进一步扩展；7B04铝合金电位随阴阳极距离的增大而下降,但幅度有限,在10 m的距离内下降不超过2 mV。

关键词: 7B04铝合金 , 点蚀 , 涂层破损 , 数值计算 , 电偶腐蚀