刘清友
,
侯豁然
,
陈红桔
,
李静波
,
范建文
,
宋荣杰
,
董瀚
钢铁研究学报
探讨了采用应变诱导轧制及应变诱导轧制与常规控轧技术相结合获得超细晶铁素体组织的可行性,研究了冷却速度对应变诱导铁素体晶粒长大的影响.实验结果表明,采用应变诱导轧制可显著细化铁素体组织;将应变诱导轧制技术与常规控轧工艺相结合所获得的超细晶组织更为理想.通过实验室模拟轧制,已获得体积分数为97 %、晶粒尺寸达0.92 μm的超细铁素体组织.TEM分析发现,超细晶铁素体内位错密度较低并有少量小角度晶界存在.
关键词:
控轧
,
超细晶
,
应变诱导
宋立秋
,
侯豁然
,
唐历
,
刘清友
,
程兴德
,
张开坚
,
董瀚
钢铁钒钛
doi:10.3969/j.issn.1004-7638.2003.04.001
在攀钢1450热连轧机上,生产出了Q235普碳钢成分的超细晶粒热轧钢板.超细晶粒热轧钢板的显微组织为铁素体和珠光体,铁素体晶粒尺寸为4 μm左右.热轧钢板的抗拉强度和屈服强度分别达到510 MPa和400 MPa以上,热轧钢板各向异性小,钢中夹杂物弥散分布,钢板具有良好的冷弯性能.
关键词:
超细晶粒钢
,
组织
,
热轧
,
力学性能
宋立秋
,
侯豁然
,
左军
,
王义成
,
刘清友
,
张开坚
,
董瀚
钢铁钒钛
doi:10.3969/j.issn.1004-7638.2003.03.007
分析了以普碳钢成分生产的超细晶粒钢的显微组织.结果表明:工业生产的超细晶粒钢的显微组织由铁素体和珠光体组成,铁素体的晶粒尺寸为4～5 μm,组织中珠光体所占体积分数较低.珠光体中渗碳体以短棒状或颗粒状存在,细小的铁素体晶粒使晶粒内的位错塞积密度减少,有利于提高钢的强度和韧性.
关键词:
超细晶粒钢
,
铁素体
,
珠光体
侯豁然
,
朱维翰
,
陈荣仙
,
薛贵军
,
徐建国
,
严玲
,
曲锦波
钢铁
研究了未再结晶区的不同压下率对含Nb-V-Ti的HQ60低合金钢的组织和性能的影响.结果表明,当未再结晶区的累计压下率由40 %提高到70 %时,HQ60钢的晶粒由4.85 μm细化到2.77 μm,强度和韧性都有较大提高,使得这种由铁素体、贝氏体和珠光体等复相组织组成的钢的强韧性得到了改善.
关键词:
HSLA钢
,
未再结晶区压下率
,
晶粒细化
,
力学性能
侯豁然
钢铁
回顾了近十年来低合金钢相变细化铁素体晶粒的进展.在无应变和有应变的条件下,给出了在相变过程中铁素体形核位置和密度的模型.探讨了晶内铁素体的形核机制;V-N钢中VN是优先生核的位置,更主要的是VN能抑制晶界铁素体的长大.追踪国际上获得超细晶组织的机理和方法,探讨了晶粒尺寸对屈服强度(σs)和冲击韧性转折温度(Tc)的作用,利用应变诱导动态相变机制获得超细晶组织.
关键词:
低合金钢
,
相变
,
细化晶粒
侯豁然
,
付俊岩
钢铁
回顾了我国铁道车辆用耐大气腐蚀钢的现状,提出了在高速重载条件下铁道车辆及其用钢的新要求.初步总结了我国高强度耐大气腐蚀钢的研究工作,对比分析了国内几个主要钢厂开发生产的高强度耐大气腐蚀钢的工艺性能.
关键词:
铁道车辆
,
耐大气腐蚀钢
,
高强度
侯豁然
,
刘清友
,
孙新军
,
董瀚
钢铁
在Gleeble 2000热模拟实验机上对普通碳素钢Q235进行了不同温度的单道次变形实验,对变形后的试样采用三种不同的介质以不同冷却速度进行淬火,分别为水、-60 ℃的干冰酒精溶液和含50 %NaCl的冰盐水.实验结果表明,不同冷却速度对淬火后的组织状态影响很大.在冰盐水中淬火,钢的淬透性较高,变形后原始奥氏体状态基本上得到保留.在干冰酒精中淬火钢的淬透性最差.
关键词:
碳素钢
,
冷却速度
,
显微组织
,
变形诱导铁素体相变
陈超
,
尚成嘉
,
宋欣
,
毕洪运
,
范光伟
,
侯豁然
钢铁
为了开发既经济又具有良好耐冷凝液腐蚀性能的汽车排气系统用不锈钢,采用冷凝液腐蚀试验方法,对一系列的铁素体不锈钢进行了10周期的腐蚀评价研究.研究结果表明:Cr当量高于17%的铁索体不锈钢与Cr的质量分数为17%的铁素体不锈钢耐冷凝液腐蚀性能相当,且平均腐蚀失重量均小于6 g/m2,平均最大腐蚀深度均小于0.03 mm.在此试验结果的基础上,对新开发的439M型铁素体不锈钢和409L型铁索体不锈钢进一步开展5、10、20周期的冷凝液腐蚀试验,并使用极值分析方法对三种周期冷凝液腐蚀试验后样品的最大点蚀深度进行统计分析,研究结果表明,新开发的439M型铁素体不锈钢的预测寿命是409L的1.6倍.
关键词:
铁素体不锈钢
,
汽车排气系统
,
冷凝液
,
点蚀
,
极值分析
