马跃
,
苏航
,
潘涛
,
余音宏
,
杨才福
,
张永权
,
彭云
金属学报
doi:10.3724/SP.J.1037.2012.00225
研究了中高碳钢中复合延性夹杂物形成的热力学条件及其热稳定性.通过Thermo-Calc热力学计算及夹杂物显微观察等方法,分析了S含量及Ca处理对复合延性夹杂物形成及数量的影响,并利用高温淬火实验研究了复合延性夹杂物的热稳定性.计算及实验结果表明:在0.001％-0.01％S含量范围内,不进行Ca处理时,随着S含量升高,复合延性夹杂物的数量增多,但氧化物被包裹的比例不超过90％; Ca处理能大幅度提高氧化物被包裹的比例,使含0.006％S的钢中氧化物接近100％被包裹;S含量提高及Ca处理促进复合延性夹杂物出现的原因是将硫化物的析出温度提高到了基体凝固点以上;基体热履历对复合夹杂物的稳定性有重要影响,即过高的钢坯加热温度使硫化物从氧化物上部分或完全脱离;在Ca处理同时,保持S含量在0.006％以上才能抑制硫化物完全脱离,以保证复合延性夹杂物的热稳定性.
关键词:
中高碳钢
,
复合延性夹杂物
,
S含量
,
Ca处理
,
热力学计算
余音宏
,
潘涛
,
尹建成
,
苏航
,
马跃
钢铁
研究了S含量对高速车轮钢性能和夹杂物的影响.借助扫描电镜(SEM)对车轮钢中MnS,Al2O3等夹杂物进行了观察和统计分析,结果表明:随着S质量分数的增加(0.002％～0.014％),车轮钢的强度基本保持同一水平但冲击韧性先增加后降低,在S质量分数为0.011％时韧性最优.其原因在于S含量的增加可以有效地促进塑性较好的MnS对硬性的Al2O3相的包裹,从而改善钢的韧性；但S含量过度增加则导致MnS量过多,反而对韧性不利.
关键词:
高速车轮钢
,
S含量
,
夹杂物
,
统计分析
余音宏
,
李晓闲
,
李平
,
张雪辉
,
陈星斌
材料热处理学报
采用OM、SEM、TEM、XRD及力学性能测试等表征手段分析了钒添加量对低碳V微合金直接淬火钢显微组织结构和析出相特征的影响,并对其拉伸性能及冲击韧性进行了测定.结果表明:钒的加入能使钢的晶粒组织得到明显细化;同时随着其含量的增大,试验钢的强度增加.当V添加量为0.30 mass％时,试样钢综合性能最优,抗拉强度达1746 MPa,屈服强度为1301MPa,-40℃冲击功为42 J.
关键词:
钒
,
直接淬火钢
,
组织
,
抗拉强度
,
冲击韧性
