陈蓉
,
宋博
,
伏玲
,
寇朝辉
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2014.03.008
通过添加含卤-锑的阻燃剂、芳纶纤维和增塑剂,研制了一种耐低温无石棉的丁腈绝热层配方(TI506).研究了芳纶纤维和增塑剂对绝热层静态烧蚀性能和Tg的影响,对绝热层材料力学性能、比热容、热导率等性能进行了测试.结果表明:芳纶纤维浆粕用量为10～15份、芳纶短纤维用量为4～6份时,绝热层烧蚀性能最佳,线烧蚀率达到45 μm/s,所选增塑剂DOS用量为10份、DBP或ATBC用量为20份时,Tg可达-40℃,芳纶纤维制备的丁腈绝热层力学性能及烧蚀性能优良,并满足固体火箭发动机耐-40～60℃的环境.
关键词:
芳纶纤维
,
玻璃化转变温度
,
绝热层
,
烧蚀性能
刘安定
,
张密娥
,
张淑君
,
陈蓉
,
伏玲
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2014.03.021
采用钢/三元乙丙绝热层/衬层(K/J/B)粘接试件和钢/三元乙丙绝热层/衬层/推进剂(K/J/B/Y)矩形试件,对三元乙丙(EPDM)绝热层、无预固化衬层界面粘接强度进行测试,研究了EPDM绝热层表面处理工艺、衬层成型厚度以及衬层成型后装药间隔时间对界面粘接性能的影响.结果表明:无预固化衬层与表面未处理的EPDM绝热层粘接强度约1.0 MPa,而EPDM绝热层表面处理后,无预固化衬层与绝热层和推进剂界面的粘接良好.无预固化衬层成型厚度为0.3～0.5mm,界面粘接强度基本不变;衬层成型厚度增大到0.7mm,则界面粘接强度逐步增加.K/J/B/Y断裂面均在推进剂间,界面良好无异常;装药间隔时间从4h延长至24h,对K/J/B/Y粘接强度影响较小,无预固化衬层完全可以按照现行装药工艺进行装药.
关键词:
无预固化衬层
,
双脉冲固体发动机
,
粘接强度
,
成型工艺
