黄亮
,
徐哲
,
代春
,
惠松骁
,
叶文君
,
王国
,
谢水生
,
李宏伟
稀有金属材料与工程
皮尔格冷轧技术制备的TA18钛合金管材具有高比强度、冷加工性能好、织构分布合理等优异的综合性能,在飞机和航天器液压管路系统、石油勘探钻杆中得到了广泛的应用.根据多行程皮尔格冷轧过程力学分析,获得了成形过程的精确运动模式和管材应力状态.然后,基于有限元软件ABAQUS/Explicit,建立了TA18钛合金管材多行程皮尔格冷轧三维有限元模型,并解决了建模关键技术,包括:虚拟曲柄连杆机构实现方法、多行程周期式运动控制方法、复杂模具几何实体定义、滚动与滑动摩擦定义.利用能量守恒原理和实验验证了模型的可靠性,以及利用成形过程等效应力和等效塑性应变分布评估了模型.
关键词:
TA18钛合金管材
,
皮尔格冷轧
,
三维有限元模型
,
力学分析
黄亮
,
徐哲
,
代春
,
惠松骁
,
叶文君
,
王国
,
谢水生
,
李宏伟
稀有金属材料与工程
利用己建立的TA18钛合金管材多行程皮尔格冷轧三维有限元模型,研究了φ25.4 mm×1.32 mm的TA18钛合金管材轧制塑性变形行为.结果表明:平均总轧制力模拟结果比理论结果稍大.轧成管最大等效塑性应变对称出现在轧辊周向面孔型脊部偏转约63.80°的位置,而最小/最大等效塑性应变的位置相差约90°.轧成管径向和周向受压应力,轴向受拉应力,且变形程度径向最大,轴向次之,切向最小.轧成管各向异性程度从外表面到中性层再到内表面依次减小.工作锥径向塑性真应变矢量的变化分为3个阶段,其变化趋势和Q值各不相同,塑性真应变矢量的应变比变化范围是从-30°(Q=0)到0°(Q=1)再到+30°(Q=∞),且工作锥经历了从径向织构到周向织构的转变,使得最终应变比保持在20°到27°之间,管材达到了六方晶体管材织构分布的稳定状态.
关键词:
三维有限元模拟
,
平均总轧制力
,
塑性真应变矢量
,
Q值
,
应变比
杨建军
,
李宝霞
,
代春
,
张平平
,
王俊琪
钛工业进展
研究了9种双重退火工艺对热挤压TC4钛合金T型材显微组织及力学性能的影响。结果表明：①金相组织基本保留了β单相区热加工组织，第一阶段退火制度相同时，随着第二阶段退火温度的升高，晶内部分长条α相变厚，晶界上有序排列的针状α相也开始粗化；第二阶段退火制度相同时，随着第一阶段退火温度的升高，晶粒明显长大，晶界更加清晰，β相向α相转变，β相含量减少；②抗拉强度、屈服强度和延伸率均能够满足航天长桁用型材的要求，其中经750℃×4h／AC＋500℃×1 h／AC双重退火处理的，强度和塑性指标最高。
关键词:
TC4钛合金
,
钛合金型材
,
热处理
,
显微组织
,
拉伸性能
杨建军
,
李宝霞
,
代春
,
张平平
钛工业进展
航空气瓶要求其制作材料抗拉强度在1 080～1 280 MPa之间,屈服强度≥1 010 MPa,延伸率≥10％,断面收缩率≥35％.采用两相区固溶+时效和双重固溶+时效两种工艺,对航空气瓶用的热挤压成形TC18钛合金管进行热处理,研究了热处理制度对材料显微组织和力学性能的影响,探讨了它们之间的影响规律.结果表明,采用固溶+时效热处理获得弥散分布的针状α相,而双重固溶+时效获得片层α相和等轴α相;随着时效温度的升高,两种工艺处理的组织中初生α相均明显减少.采用固溶+时效和双重固溶+时效热处理,合金的力学性均能满足航空气瓶对材料的要求.
关键词:
TC18钛合金
,
拉伸性能
,
固溶时效
,
热处理
李农
,
刘世萍
,
代春
,
陈丽
钛工业进展
doi:10.3969/j.issn.1009-9964.2010.01.008
采用冷加工方法制备了R60702工业纯锆管材,研究了冷加工变形率分别为20%,30%,40%,50%,60%的冷加工及700 ℃×1 h真空再结晶退火对材料组织和力学性能的影响.结果表明:工业纯锆管材冷加工变形程度在20%时加工硬化明显,随着变形程度的继续增大,硬化程度趋于稳定;700 ℃×1 h退火后,不同冷加工变形率的管材组织均为再结晶组织,晶粒细化程度随变形率的增加逐渐加大,20%变形率在工业纯锆的临界变形区,晶粒粗大且不均匀;随着变形率的增大材料的强度变化不大,塑性有增加的趋势,20%冷加工变形率时的强度和塑性值均为最低.
关键词:
工业纯锆
,
变形率
,
组织
,
性能
