乔玉林
,
孟令东
,
孙晓峰
,
臧艳
稀有金属材料与工程
用SRV摩擦磨损试验机考察了纳米SiC/SiO_2复合体系的高温抗磨减摩性能.结果表明,在连续加载高温试验中,SiC/SiO_2复合体系在较低负荷下摩擦系数改善不明显,但当SiC/SiO_2之比为0.5时能明显改善基础油在高温高负荷条件下的减摩性能.在50 N恒定载荷,温度为200和400 ℃时,SiC/SiO_2复合体系对基础油的高温减摩抗磨性能都有不同程度的提高,其中当SiC/SiO_2之比为0.1时最为明显,其抗磨性能分别提高了90%和76%.
关键词:
纳米SiO_2
,
添加剂
,
摩擦性能
,
高温
胡春华
,
杨春燕
,
刘庆存
,
孙志杰
,
马世宁
,
乔玉林
材料热处理学报
采用离子氮碳共渗与离子渗硫复合处理技术在45钢表面形成FeS固体润滑复合层,然后采用真空浸渍方法将纳米Al2O3和Fe3O4颗粒置入复合层的微纳孔隙中,制备成纳米Al2O3-Fe3O4/FeS固体润滑复合层.在10 ～60 N的载荷下,纳米Al2O3-Fe3O4/FeS固体润滑复合层表现出优良的减摩与耐磨性能.这是因为,一方面磨损表面生成的化学反应膜,起到了固体润滑和阻碍摩擦表面间金属直接接触的作用；另一方面在摩擦过程中,纳米Al2O3-Fe3O4/FeS固体润滑复合层中的纳米Al2O3和Fe3O4颗粒起到了“微纳滚珠”作用,微观上将“滑动摩擦”部分转变为“滚动摩擦”,且纳米颗粒预先置入复合膜层中,在摩擦过程中不易流失,延长了其“微纳滚珠”的作用,从而使其摩擦因数(载荷60 N时)及体积磨损量比涂抹纳米Al2O3/Fe3O4复合添加剂润滑的FeS固体润滑复合层分别降低了7.2％和50％.
关键词:
FeS固体润滑复合层
,
纳米Al2O3-Fe3O4
,
化学反应膜
,
减摩耐磨
,
润滑机理
乔玉林
,
梁志杰
,
孙晓峰
,
徐滨士
,
小豆岛明
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2005.11.003
用多功能SRV实验机评价了钢/钢摩擦副在干摩擦条件下的的高温减摩抗磨性能,并对高温磨损机理进行了探讨.结果表明,钢/钢摩擦副的高温摩擦系数随着实验负荷的增加呈下降趋势,而随着实验时间的延长呈增长趋势.钢/钢摩擦副的线接触高温摩擦系数明显比点接触时的高温摩擦系数大,SPHC/GCr15摩擦副的高温摩擦系数明显高于GCr15/GCr15摩擦副的高温摩擦系数.钢球在点接触条件下的磨损随实验负荷的增加呈线性增长趋势,而钢柱在线接触条件下的磨损随实验负荷的增加呈线性降低趋势.在相同负荷下,SPHC/GCr15摩擦副的磨损要较GCr15/GCr15摩擦副的磨损略微大.钢/钢摩擦副在高速度下的磨损机理主要是磨粒磨损,而在较低速度下主要是磨粒磨损和粘着磨损.
关键词:
高温
,
摩擦系数
,
磨损机理
乔玉林
,
赵海朝
,
崔庆生
,
臧艳
材料导报
石墨烯是一种新型的碳纳米材料,因其独特的二维晶体结构和优异的性能,近年来成为各领域研究的热点.首先概述了石墨烯负载不同纳米金属粒子、纳米金属氧化物或氢氧化物复合材料近年来的研究进展和实际应用,然后提出了石墨烯负载纳米粒子复合材料的未来研究方向,并展望了其可能的应用前景.
关键词:
石墨烯
,
纳米粒子
,
载体
,
应用
曹钰
,
刘世参
,
梁志杰
,
乔玉林
,
原津萍
材料保护
doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2001.12.011
以PVDC和PVC为成膜物,加入复合溶剂、复合缓蚀剂、增塑剂、稳定剂等添加剂,研制了一种高阻隔性可剥离防腐蚀封存复合膜.性能测试表明,该薄膜具有优良的阻隔性能,可剥性好.
关键词:
防腐蚀
,
封存膜
,
阻隔性能
,
PVDC
,
可剥离
胡春华
,
马世宁
,
乔玉林
,
王长生
,
孙晓峰
材料热处理学报
应用SEM、EDS、AES及XPS等分析方法对45钢表面离子渗硫层的组成结构的研究结果表明,渗硫层由沉积于基体表面的硫化物沉积层与少量硫元素渗入基体表层形成的扩散层组成,硫化物沉积层中主要生成了FeS及少量的FeS2,硫化物扩散层中主要形成了FeS.渗硫层的结构组成与减摩性能实验结果结合说明,离子渗硫表面的摩擦因数与未渗表面相比始终较低,是因为离子渗硫层的硫化物沉积层与硫化物扩散层分别在摩擦过程中的不同阶段发挥了减摩润滑作用,且摩擦表面始终存在分解再生的硫化物.
关键词:
离子渗硫
,
硫化物沉积层
,
硫化物扩散层
,
减摩过程
乔玉林
,
胡春华
,
马世宁
,
王长生
,
杜云峰
材料保护
目前,还未见在非钢铁材料表面制备FeS固体润滑层的报道.利用可移动网状活性屏辅助低温离子渗硫技术,在铝合金表面制备了具有固体润滑性能的渗硫层,研究了工作气压对渗硫层的影响,并通过XRD和SEM分析了渗硫层的成分、结构和形貌.结果表明:随着工作气压的逐渐增大,铝合金表面形成的活性屏离子渗硫层越厚;当工作气压为180 Pa时,铝合金表面能形成灰黑色的、均匀覆盖的、由FeS相与FeS2相组成的活性屏离子渗硫层.
关键词:
渗硫层
,
网状活性屏
,
铝合金
,
润滑
胡春华
,
杨春燕
,
刘庆存
,
孙志杰
,
马世宁
,
乔玉林
材料热处理学报
采用离子氮碳共渗与离子渗硫复合处理技术在45钢表面制备FeS固体润滑复合层,复合层中硫化物表层厚度约为10μm,其硫化物颗粒与孔隙均在微纳米量级且分布均匀。复合层相组成主要为FeS、FeS2和Fe3N。在含0.1%n-Al2O3＋0.08%n-Fe3O4液体石蜡润滑下,复合层与纳米Al2O3/Fe3O4复合添加剂产生协同作用,磨损表面形成了由硫化物、硫酸盐、氮化物等组成的化学反应膜,使FeS固体润滑复合层表面摩擦因数最低,始终保持在0.07左右,体积磨损量最小,比未渗表面降低了92%,比渗硫表面和氮碳共渗表面分别降低了85%和44%。
关键词:
FeS固体润滑复合层
,
纳米Al2O3/Fe3O4
,
化学反应膜
,
减摩耐磨
