黄昌龙
,
万小朋
腐蚀学报（英文）
根据波音737CL飞机龙骨梁ADF环形天线组件固定孔区域的剥蚀特征,采用有限元分析和盐雾环境暴露试验研究了正应力在剥蚀中的作用.结果表明,纵向L方向及长横向LT方向压应力可加速7150铝合金的剥蚀的形成和扩展;L方向、LT方向拉应力以及短横向ST方向压应力抑制合金的剥蚀的形成和扩展.
关键词:
波音737CL
,
龙骨梁
,
剥蚀
,
压应力
,
拉应力
钟正祥
,
刘丽
,
彭磊
,
金兆国
,
刘斌
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2015.04.009
采用有机硅树脂掺杂无机粒子制备了一种耐高温腻子(HIT-J01),研究了其粘接性能、膨胀特性和抗热震性能.通过SEM及XRD分析了腻子的微观结构和相变化.结果表明:制备的腻子具有良好的粘接和抗热震性能,粘接C/SiC的单搭接剪切强度为5.5 MPa,1 200℃在线单搭接剪切强度1.8 MPa.腻子同基材C/SiC具有良好的热膨胀匹配性能.HIT-J01腻子在高温条件下生成的Al2O3·(B2O3)n融体.在风洞考核环境下,腻子封堵面平均温度高达1 200℃,最高温度达到1 400℃,风洞实验后,腻子表观平整、无裂纹.
关键词:
耐高温
,
热膨胀
,
风洞考核
,
剪切强度
陈艳华
,
杨金
,
王秀琴
,
魏焕君
物理测试
生产检验中发现DC01钢断后伸长率不合格.介绍了DC01钢的生产工艺流程,对断后伸长率不合格的DC01钢试样进行化学成分、夹杂物和金相组织分析.结果表明:DC01断后伸长率不合格的主要原因是金相组织中渗碳体含量多,且呈链状和聚集状,钢中夹杂物也会引起断后伸长率不合格,提出了解决问题的措施.
关键词:
DC01带钢
,
生产工艺
,
伸长率
,
措施
苟国庆
,
黄楠
,
陈辉
,
孟立春
,
吴沛沛
材料科学与工艺
文章选取了我国某类型高速列车常用的A7N01S-T5铝合金材料,进行了恒载荷应力腐蚀试验,对A7N01S-T5材料的应力腐蚀机理、应力腐蚀强度因子K1SCC和裂纹生长机制进行了研究.结果表明,A7N01S-T5铝合金的应力腐蚀破坏敏感性很高,其临界应力场强度因子K1 SCC为5.2 MPa.m1/2,仅为断裂韧度K1 C的0.15,对应的临界应力门槛值б为123MPa,仅为拉伸强度бb0.27.裂纹断口面有明显的舌状凸起和凹坑的存在.A7N01S-T5铝合金的应力腐蚀裂纹以沿晶开裂为主,形貌呈树枝状,同时相邻二次裂纹之间有竞争生长的关系.
关键词:
高速列车
,
A7N01S-T5铝合金
,
应力腐蚀
,
K1SCC
宋涛
,
高家诚
,
乔丽英
,
高安江
材料热处理学报
利用光学金相、扫描电镜、透射电镜、硬度和差热分析等研究了7N01铝合金在120℃下时效性能变化与析出演变情况。结果表明：7N01强化元素充分固溶处理后,难溶的Fe、Mn元素等与Al、Si等形成了棒状α-Al（FeMn）Si相,时效过程中,α-Al（FeMn）Si吸附并溶解基体析出的Mg、Zn等元素,形成α-Al（FeMnMgZn）Si。合金在120℃下时效,随着时效时间的延长,硬度不断上升,并在时效48 h后达到第一个硬度峰值,峰值硬度为138 VHN,继续时效,硬度开始稍有下降,时效到72 h后硬度又缓慢上升,直至时效到96 h时,7N01硬度达到第二个峰值,峰值硬度为146 VHN。硬度变化本质上反映了120℃时效过程中强化相从GPⅡ到η＇相转变。
关键词:
7N01铝合金
,
时效
,
显微组织
,
硬度
