魏惠元
,
鲁阳
,
陈百锁
,
马小怀
金属学报
doi:10.3321/j.issn:0412-1961.2002.z1.217
针对TC4合金钛锭生产中所用钛屑起弧料在X射线检验照相中所存在的难题,本文提出底片象质改善方法,并进行了不同照相工艺对比实验.结果表明,采用小焦点尺寸的射线源、低速、微粒胶片,加用射线吸收块减小散射线剂量等技术措施,可提高底片对比度;对松装厚度为50-70 mm的螺旋形卷状钛屑试样,可检测出颗粒尺寸为0.25 mm的碳化钨高密度夹杂.
关键词:
X射线检验
,
钛锭
,
起弧料
,
钛屑
,
夹杂
李华
,
马英杰
,
邱建科
,
王新
,
马小怀
,
王娟华
,
刘羽寅
,
雷家峰
稀有金属材料与工程
研究了TC4钛合金显微组织对超声波探伤杂波水平的影响.利用光学显微镜对具有不同超声波探伤杂波水平区域的显微组织进行了对比,研究建立了一种对显微组织不均匀性的表征方法,结合该方法分析了组织与探伤杂波水平的关系.利用电子背散射衍射技术(EBSD)对显微组织不均匀区域进行了晶体取向分析.结果显示,探伤杂波水平较高区域呈现出明显的显微组织不均匀性,结合超声探伤原理分析得出不均匀区域显微组织晶体取向变化是产生杂波的根本原因.此外还对比研究了原始β晶粒尺寸对超声探伤杂波水平的影响,结果表明显微组织界面越多,超声探伤杂波水平越高.
关键词:
TC4钛合金
,
显微组织
,
超声波探伤
,
杂波
,
EBSD
刘京州
,
陈百锁
,
马小怀
,
张延生
,
赵喜明
,
郭永清
,
于润康
,
岳俊英
金属学报
doi:10.3321/j.issn:0412-1961.2002.z1.216
针对大直径钛棒材手动接触法超声探伤受人为因素影响大的缺点,提出了水浸自动探伤方法,并阐述了所需解决的技术问题.通过超声波探伤仪、探头、探伤工艺的选择以及机械传动设备的研制,建立起了φ(100-350)mm钛棒材超声自动探伤系统.
关键词:
超声探伤
,
钛棒材
,
水浸法
,
自动检验
曹喜营
,
张三华
,
石会营
,
王金相
,
洪彦若
,
李再耕
耐火材料
doi:10.3969/j.issn.1001-1935.2009.06.015
采用特级矾土、黏土为主要原料,液体磷酸盐做结合剂,制备了6种满足不同施工方式的w(Al2O3)>70%的高铝可塑料,并采用马夏值测定仪测定了可塑料的可塑性.结果表明:马夏值测定法可以用于耐火可塑料的可塑性测定,而且其检测范围更宽,可测定采用橡皮锤人工捣打或风镐机械捣打等不同施工方式的可塑料的可塑性.橡皮锤人工捣打可塑料的马夏值范围为1.36~3.74 MPa,风镐机械捣打可塑料的马夏值范围为7.1~22 MPa.
关键词:
耐火可塑料
,
马夏值
,
可塑性
,
施工方法
冉峰
,
柳玉迪
,
季渊
,
黄海浪
,
黄舒平
液晶与显示
doi:10.3788/YJYXS20122704.0472
传统的平板显示灰度扫描方法存在扫描效率不高的问题,分形扫描方法作为一种全新的平板显示扫描方法有效解决了这一问题,扫描效率达到100%,为平板显示尺寸提升和高灰度级显示提供了一种解决方法.文章设计实现了带伽马校正的分形扫描显示控制系统,该设计从平板显示特性和人眼视觉特性两方面人手讨论伽马校正过程,通过查找表的方式实现伽马校正功能,最后通过1280×1024分辨率平板显示器中的一个32×32像素子阵列作为显示窗口对文中提出的方法进行验证.理论和实验结果表明文中提出的校正方法可使平板显示效果更佳.
关键词:
平板显示
,
分形扫描
,
伽马校正
,
灰度
王可勇
,
孙丰月
,
冯本智
黄金
doi:10.3969/j.issn.1001-1277.2001.04.002
枪马金矿床为小秦岭金矿带内一重要的裂控石英脉型金矿,410脉为其主要生产矿脉,现已开拓八个中段,最低控制标高1 570m.本文从该矿脉地质矿化特征角度,分析了其深部可能的成矿远景,并采用灰色GM(1,1)模型,对其Ⅰ、Ⅳ号主矿体深部1 570m及 1 530m标高处可能的矿体厚度、矿石品位进行了定量预测,结果表明深部矿化情况较为理想,为矿山进一步探矿找矿工作提供了重要依据.
关键词:
深部成矿远景 预测评价 灰色GM(1,1)模型 410矿脉 枪马金矿床
张春晓
,
石晓磊
腐蚀与防护
doi:10.11973/fsyfh-201603010
针对在役飞机结构腐蚀检修数据样本量小且随机波动性大的特点,首先基于灰色理论建立遭受腐蚀损伤的飞机结构使用寿命预测模型.其次为提高模型预测精度,引入马氏链转移方程对残差进行修正,得到飞机结构腐蚀寿命的灰色马氏链预测模型.最后对收集的某航空公司经典机型机队11架飞机后货舱隔框结构的腐蚀检修数据进行算例分析.预测结果表明:这类隔框结构在机龄约为15 a时达到2级腐蚀状态,使用寿命相应终止.按结构维修手册要求需对其进行更换,经过残差修正的灰色马氏链预测值与实际值的平均相对误差为0.44%,明显低于未修正的灰色预测平均相对误差1.64%,达到工程问题的预测精度要求,而且预测结果与民航飞机结构腐蚀维修经验基本吻合,说明所建模型可用于腐蚀条件下的在役飞机结构寿命预测.
关键词:
腐蚀
,
飞机结构
,
残差修正
,
灰色马氏链
,
寿命预测