陈霞
,
陆改玲
,
计晶晶
,
罗丽霞
,
周澐
硅酸盐通报
本文采用溶胶-凝胶法在载玻片上制备了多孔二氧化钛薄膜,所用原料是钛酸丁酯[Ti(OC4H9)4]、盐酸(HCL)、去离子水(H2O)、聚乙二醇(PEG) 1000和无水乙醇(C2H5OH).并用X射线衍射仪、原子力显微镜和紫外-可见光谱仪对产物进行了分析表征.结果表明:在25 mL钛溶液中加入0.75 g PEG,得到的粉体中主要含有纳米尺寸的锐钛矿晶型TiO2,晶粒的平均直径为7.3 nm.该溶胶制成的TiO2多孔薄膜孔穴均匀分布,薄膜的表面平均粗糙度为1.55 nm,催化性能最高,在5h内对罗丹明B的脱色率达到86.21％.
关键词:
纳米二氧化钛
,
多孔薄膜
,
溶胶-凝胶法
,
光催化活性
陈霞
,
陆改玲
,
周澐
,
计晶晶
硅酸盐通报
用聚乙二醇(PEG)1000作为添加剂,采用溶胶-凝胶法制备了二氧化钛薄膜,通过改变PEG的含量得到不同微观结构的薄膜,进而研究了PEG的含量对二氧化钛薄膜光催化性能的影响.实验结果表明:在30 mL钛溶液中加入O g、O.3 g、O.6 g和0.9 g(PEG) 1000制备的薄膜中均主要含有锐钛矿型二氧化钛晶粒,其中溶胶中加入0.6g(PEG) 1000制成的TiO2多孔薄膜孔穴均匀分布,薄膜的表面平均粗糙度为9.11 nm,光催化性能最高,在180 min内对罗丹明B的降解率达到90.6％.
关键词:
二氧化钛薄膜
,
溶胶-凝胶法
,
光催化性能
吕劲
,
虞继舜
钢铁
通过对大同煤样进行预热改质研究表明:随着预热改质温度从150 ℃提高到240 ℃,其变质程度均有所提高,煤的粘结与结焦性都有不同程度的改善,配入改质煤所得焦炭的镶嵌组织尺寸增大.5 kg焦炉的炼焦试验表明:配入15 %经预热改质的大同煤后,焦炭的转鼓强度得到改善.
关键词:
预热
,
改质
,
炼焦试验
万志敏
,
陈立平
物理测试
doi:10.3969/j.issn.1001-0777.2002.01.005
研究了两种飞行器模型的着陆特性.模型着陆应用气囊系统衰减着陆冲击载荷.实验模拟着陆的垂直速度为2～6 m/s,水平速度0～4 m/s,着陆姿态范围-19.5°～+19.5°,测定了飞行器模型的加速度和稳定性.结果表明,峰值加速度随垂直着陆速度的增加而增加,且舱体模型的加速度高于弹体模型的加速度,着陆姿态和水平速度对稳定性有显著的影响.
关键词:
着陆特性
,
回收
,
冲击
,
飞行器模型
中国腐蚀与防护学报
采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.
关键词:
铜
,
铝
,
土壤腐蚀
中国腐蚀与防护学报
采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.
关键词:
铜
,
铝
,
土壤腐蚀
谭伟
,
徐滨士
,
韩文政
,
钟群鹏
腐蚀学报（英文）
doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2003.02.015
采用x射线衍射、SEM和EPMA等方法对服役20年～30年水陆装甲车车体锈层进行了研究,研究表明:锈层中含有Cl-,锈层主要由α-FeOOH、β-FeOOH、γ-FeOOH、γ-Fe2O3、Fe3O4以及α-Fe等相组成,同时还残留有极少量的绿锈GR*(I).结合水陆装甲车的使用环境(海水、淡水,干湿交替),对锈层各相的成因进行了分析.内锈层致密,大蚀坑下有小蚀坑,锈层中包含有呈小岛状弥散分布的Fe基体,均匀腐蚀与局部点蚀共同造成了材料的腐蚀破坏.
关键词:
锈层
,
均匀腐蚀
,
点蚀
,
Cl-干湿交替
,
水陆装甲车
张丙生
,
梁强
,
郭汉杰
,
王福明
钢铁
研究了配入改质沥青的量对4种配合煤的几种主要成焦性能灰分Ad、挥发分Vdaf、硫分St,d、收缩指数X和煤粘结指数G的影响。研究表明，加入改质沥青小于6％时，4种配煤的灰分逐渐下降，之后又逐渐上升；4种配煤挥发分的含量随改质沥青配入量的增加逐渐增大，到5％时达到最大；硫分含量因配合煤不同而有差异，配比4随改质沥青的增加硫含量变化不大，其它3种配合煤在改质沥青的含量小于5％时，硫含量基本不变，之后急剧增大；4种配合煤的胶质层厚度Y随着改质沥青的加入量的增大而增大；收缩指数X随改质沥青含量的增加而下降；配比3的粘结指数随改质沥青的含量的增加基本不变化，其它3种配合煤的粘结指数在改质沥青为5％～6%时达到最大。
关键词:
配合煤;改质沥青;炼焦
张丙生
,
梁强
,
郭汉杰
,
王福明
钢铁
研究了配入改质沥青的量对4种配合煤的几种主要成焦性能灰分Ad、挥发分Vdaf、硫分St,d、收缩指数X和煤粘结指数G的影响.研究表明,加入改质沥青小于6%时,4种配煤的灰分逐渐下降,之后又逐渐上升;4种配煤挥发分的含量随改质沥青配入量的增加逐渐增大,到5%时达到最大;硫分含量因配合煤不同而有差异,配比4随改质沥青的增加硫含量变化不大,其它3种配合煤在改质沥青的含量小于5%时,硫含量基本不变,之后急剧增大;4种配合煤的胶质层厚度Y随着改质沥青的加入量的增大而增大;收缩指数X随改质沥青含量的增加而下降;配比3的粘结指数随改质沥青的含量的增加基本不变化,其它3种配合煤的粘结指数在改质沥青为5%～6%时达到最大.
关键词:
配合煤
,
改质沥青
,
炼焦
