邱剑
,
田乃媛
,
徐安军
,
赵增哲
,
汪红兵
,
陆志新
,
孙国伟
,
刘峰
钢铁
针对宝钢铁水供应管理和机车运输供应链中有转运的供需平衡、机车任务及行车路线配置问题建立了物理和数学模型并提出求解方法.协同作业规范和匹配问题等调度规则,编制出可实现机车自动调度的软件,最终实现系统在新的方式下稳定运行.
关键词:
运输调度
,
数学物理模型
,
应用程序
康复
,
陆志新
,
蒋晓放
,
钟志敏
钢铁
介绍了宝山钢铁股份公司开发BRP技术的背景,阐述了宝钢BRP技术开发的试验条件和试验结果,分析了脱磷与炉渣碱度、底吹强度、停吹温度的关系,并讨论了底吹、渣中全铁、铁水硅的质量分数对脱磷的影响.宝钢BRP技术的生产实绩表明,脱磷炉的脱磷率达到84%以上,磷的质量分数平均低于0.015%,脱碳炉的脱磷率达到58%以上,平均停吹磷的质量分数低于0.006%.
关键词:
转炉
,
脱磷
,
铁水
,
炉渣碱度
陆志新
,
郭振和
耐火材料
doi:10.3969/j.issn.1001-1935.2009.03.011
以粒度<0.1 mm的高铝熟料、<0.1 mm的黏土、<0.01 mm的石墨以及<0.1 mm的金属铝粉为原料,采用黏度约6 Pa·s的树脂A或黏度约10 Pa·s的树脂B为结合剂制备了连铸长水口密封元件,考察了结合剂种类对常温保型性、高温密封性和高温使用时间的影响,以及石墨加入量(w)为0、1%、2%、4%时对水口密封元件脱模性、抗侵蚀性和抗氧化性的影响,并进行了现场试验.结果表明:(1)树脂B结合的试样强度虽然较低.但是具有良好的常温保型性;当温度高于600℃时,使用树脂B结合的试样使用时间更长;另外,采用树脂B结合的试样具有优异的密封性能.(2)当石墨加入量<2%时,随着石墨加入量的增加,试样的粘结强度和侵蚀深度都显著降低;当石墨加入量>2%时,石墨加入量的增加对试样的粘结强度和侵蚀深度影响降低.低温氧化时,由于氧化层疏松,石墨和树脂的氧化占主导地位,当加热温度>800℃时,生成致密的保护层而防止试样的进一步氧化,试样具有良好的抗氧化性.(3)现场试验结果表明,本研究开发的新型连铸长水口密封元件能够显著降低钢中的氮含量,具有优异的使用性能.
关键词:
连铸长水口
,
密封元件
,
树脂
,
石墨
陆志新
,
于燕文
,
杨正方
稀有金属材料与工程
研究了添加剂Y2O3对高钙镁钙制品力学、烧结性能及抗水化机理微观结构和性能的影响.添加Y2O3 1.0%到高钙镁钙试样基质中,在1650℃煅烧,保温5 h,其常温耐压与高温抗折强度分别达到110 MPa和14 MPa以上.制备了结构致密且抗水化效果优于镁钙空白高钙镁钙材料.
关键词:
稀土氧化物
,
高钙镁钙材料
,
烧结性
,
抗水化性
万志敏
,
陈立平
物理测试
doi:10.3969/j.issn.1001-0777.2002.01.005
研究了两种飞行器模型的着陆特性.模型着陆应用气囊系统衰减着陆冲击载荷.实验模拟着陆的垂直速度为2～6 m/s,水平速度0～4 m/s,着陆姿态范围-19.5°～+19.5°,测定了飞行器模型的加速度和稳定性.结果表明,峰值加速度随垂直着陆速度的增加而增加,且舱体模型的加速度高于弹体模型的加速度,着陆姿态和水平速度对稳定性有显著的影响.
关键词:
着陆特性
,
回收
,
冲击
,
飞行器模型
中国腐蚀与防护学报
采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.
关键词:
铜
,
铝
,
土壤腐蚀
中国腐蚀与防护学报
采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.
关键词:
铜
,
铝
,
土壤腐蚀
谭伟
,
徐滨士
,
韩文政
,
钟群鹏
腐蚀科学与防护技术
doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2003.02.015
采用x射线衍射、SEM和EPMA等方法对服役20年～30年水陆装甲车车体锈层进行了研究,研究表明:锈层中含有Cl-,锈层主要由α-FeOOH、β-FeOOH、γ-FeOOH、γ-Fe2O3、Fe3O4以及α-Fe等相组成,同时还残留有极少量的绿锈GR*(I).结合水陆装甲车的使用环境(海水、淡水,干湿交替),对锈层各相的成因进行了分析.内锈层致密,大蚀坑下有小蚀坑,锈层中包含有呈小岛状弥散分布的Fe基体,均匀腐蚀与局部点蚀共同造成了材料的腐蚀破坏.
关键词:
锈层
,
均匀腐蚀
,
点蚀
,
Cl-干湿交替
,
水陆装甲车
