袁子洲
,
张大鹏
,
陆叶
,
包石磊
,
佟亚东
稀有金属材料与工程
采用单辊甩带和铜模吹铸法,制备了(Co43Fe20Ta5.5B31.5)100-xYx(x=0.5,1,1.5,2,2.5,3)合金薄带及ф2mm的圆棒.X射线衍射及差热扫描量热分析表明:当x=3时合金具有最大的玻璃形成能力,可以很容易地制备出ф2 mm的非晶圆棒.该成分合金的约化玻璃转变温度Trg=0.657,参数γ=0.436,在所研究的系列成分中是最大的,这说明Trg和γ能够很好地表征Co-Fe-Ta-B合金的玻璃形成能力.压缩试验和磁滞回线测试表明,Y的添加导致Co-Fe-Ta-B非晶合金的压缩断裂强度和软磁性能急剧下降.ф2 mm的(Co43Fe20Ta5.5B31.5)97Y3非晶圆棒的压缩断裂强度为1852 Mpa,断裂应变为0.18%.与Co43Fe20Ta5.5B31.5非晶合金相比,(Co43Fe20Ta5.5B31.5)97Y3非晶合金的磁滞回线上存在约327×79.6 A/m的矫顽力,同时饱和磁感应强度也显著下降.
关键词:
稀土元素Y
,
微合金化
,
钴基非晶合金
,
玻璃形成能力
,
性能
包石磊
,
袁子洲
,
姚林
,
陆叶
,
张大鹏
腐蚀与防护
用单辊甩带方法制备了Ni-Ta-Sn非晶合金薄带,用失重法和室温动电位极化法研究了该薄带在酸、碱、盐等腐蚀介质中的腐蚀行为,并与典型Zr-Ti-Cu-Ni-Be非晶合金以及1Cr18Ni9Ti不锈钢进行了对比.结果表明,Ni-Ta-Sn非晶合金比Zr-Ti-Cu-Ni-Be具有更低的腐蚀速率,且抗腐蚀性能远远优于1Cr18Ni9Ti不锈钢.
关键词:
Ni-Ta-Sn
,
非晶合金
,
腐蚀行为
,
耐蚀性
陈美娟
,
李传起
,
罗德俊
,
陆叶
,
杨梦婕
,
贺冬冬
连铸
doi:10.3969/j.issn.1007-5461.2015.02.015
根据长周期光纤光栅(LPFG)的温度和应变特性,从理论上设计了一种具有更高灵敏度的传感器.将两个具有不同包层参数和周期的长周期光纤光栅串联起来,构成光纤光栅传感器;并对其进行数值模拟,结果表明此传感器具有更高的温度和应变灵敏度,同时能实现双参数测量.对影响传感器灵敏度的因素进行了进一步分析,表明光栅包层参数、周期对灵敏度都有一定影响,在其他参数不变的情况下高阶模次的灵敏度高于低阶模次,这一结果能进一步提高灵敏度.
关键词:
光电子学
,
长周期光纤光栅
,
温度特性
,
应变特性
,
传感
孟献丰
,
李磊
,
陆叶
稀有金属材料与工程
以(NH4)2HPO4为沉淀剂采用共沉淀法合成了亚微米级绿色荧光粉LaPO4:Ce,Tb(LAP),研究了不同Ce含量和不同pH值对颗粒形貌和结晶性能的影响.XRD和SEM测试结果表明:LaPO4:Ce,Tb(LAP)属于正磷酸盐单斜晶系的独居石结构,当Ce3+含量为0.2 mol、pH=7时,产物的杂质相最少,颗粒度及物相最佳,结晶程度较好;粉料颗粒近似为球形.颗粒尺寸范围为148～376 nm.
关键词:
稀土
,
磷酸盐
,
绿色荧光粉
,
共沉淀法
万志敏
,
陈立平
物理测试
doi:10.3969/j.issn.1001-0777.2002.01.005
研究了两种飞行器模型的着陆特性.模型着陆应用气囊系统衰减着陆冲击载荷.实验模拟着陆的垂直速度为2～6 m/s,水平速度0～4 m/s,着陆姿态范围-19.5°～+19.5°,测定了飞行器模型的加速度和稳定性.结果表明,峰值加速度随垂直着陆速度的增加而增加,且舱体模型的加速度高于弹体模型的加速度,着陆姿态和水平速度对稳定性有显著的影响.
关键词:
着陆特性
,
回收
,
冲击
,
飞行器模型
中国腐蚀与防护学报
采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.
关键词:
铜
,
铝
,
土壤腐蚀
中国腐蚀与防护学报
采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.
关键词:
铜
,
铝
,
土壤腐蚀
谭伟
,
徐滨士
,
韩文政
,
钟群鹏
腐蚀学报（英文）
doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2003.02.015
采用x射线衍射、SEM和EPMA等方法对服役20年～30年水陆装甲车车体锈层进行了研究,研究表明:锈层中含有Cl-,锈层主要由α-FeOOH、β-FeOOH、γ-FeOOH、γ-Fe2O3、Fe3O4以及α-Fe等相组成,同时还残留有极少量的绿锈GR*(I).结合水陆装甲车的使用环境(海水、淡水,干湿交替),对锈层各相的成因进行了分析.内锈层致密,大蚀坑下有小蚀坑,锈层中包含有呈小岛状弥散分布的Fe基体,均匀腐蚀与局部点蚀共同造成了材料的腐蚀破坏.
关键词:
锈层
,
均匀腐蚀
,
点蚀
,
Cl-干湿交替
,
水陆装甲车
