王建林
,
雷志威
,
唐健
,
刘敏
,
陆亚林
稀有金属
doi:10.13373/j.cnki.cjrm.2014.02.010
通过在二次合成法过程中适当过量乙酸镍的方法,成功制备了不含焦绿石相的0.66Pb(Ni1/3 Nb2/3) O3-0.34PbTiO3纯钙钛矿相弛豫铁电陶瓷,并研究了其介电、铁电性能.从不同镍过量含量的XRD图谱的对比可知,少量镍过量(Ni(Ac)2过量3％(质量分数)),可以有效地抑制焦绿石杂相的产生,获得100％的钙钛矿相结构.采用介电温谱测试表征了样品的介电性能,表明随着镍过量的增加,介电性能得到优化,当Ni(Ac)2过量3％时,1 kHz测试频率下最大介电常数达11470,同时其样品的介电损耗也是4个样品中最小的.结合电滞回线测量,讨论了过量镍对PNN-PT陶瓷性能的影响,实验表明过量镍会略降低样品的铁电性能.另外,结合SEM电镜照片,还讨论了不同烧结温度对样品致密度的影响,认为1050℃下烧结即可得到较致密样品.镍的适量过量,克服了“自由的Nb2 O5”引起的组分偏离(起伏),从而移除了因残余的“自由Nb2 O5”在第二步固相合成中形成焦绿石相的可能,提高了样品的电性能.
关键词:
PNN-PT
,
弛豫铁电
,
焦绿石
,
钙钛矿
,
介电
,
铁电性
吴文士
,
冯云龙
,
蓝心仁
,
黄婷婷
应用化学
doi:10.3969/j.issn.1000-0518.2004.02.007
在DMF和CH3 OH中,以N,N'-亚水杨基皮考林酰肼(简写为H2sphz)和高氯酸铜合成了双核配合物[Cu2(sphz)(DMF)3H2O]·(C1O4)2.X射线衍射实验结果表明,标题配合物晶体属于单斜晶系,空间群为P21/c,分子式C22H32Cl2Cu2N6O14,晶体学参数a=1.081 20(3)nm,b=2.571 87(7)nm,c=1.177 7(3)nm,β=104.147 2(5)°,V=3.175 7(2)nm3,Z=4,Dc=1.679 Mg/m3,F(000)=1 640,μ(Mo Kα)=1.582 mm-1,R=0.035 8,Rw=0.100 7.2个铜(Ⅱ)原子,一个呈畸变的NO3平面体正方形配位构型,一个具有畸变的N2O3四角锥配位构型,晶体内每2个分子通过分子间氢键作用形成缔合分子对.红外光谱表明,配体在形成配合物后,v(C=O)和v(C=N)红移.电子光谱表明,存在d-d*和π-π*跃迁.荧光光谱表明,配合物金属对配体n-π*激发(310 nm)引起的发射峰有较大的影响.
关键词:
晶体结构
,
N
,
N'-亚水杨基皮考林酰肼合铜
,
荧光性质
万志敏
,
陈立平
物理测试
doi:10.3969/j.issn.1001-0777.2002.01.005
研究了两种飞行器模型的着陆特性.模型着陆应用气囊系统衰减着陆冲击载荷.实验模拟着陆的垂直速度为2～6 m/s,水平速度0～4 m/s,着陆姿态范围-19.5°～+19.5°,测定了飞行器模型的加速度和稳定性.结果表明,峰值加速度随垂直着陆速度的增加而增加,且舱体模型的加速度高于弹体模型的加速度,着陆姿态和水平速度对稳定性有显著的影响.
关键词:
着陆特性
,
回收
,
冲击
,
飞行器模型
周余国
,
刘继顺
,
欧阳玉飞
,
何兆波
,
高启芝
黄金
doi:10.3969/j.issn.1001-1277.2008.11.003
介绍了卡林型金矿称谓的演变及不同学者在卡林型金矿认识上的差异,通过分析这些不同称谓演变和认识上的差异,结合笔者多年来在滇黔桂"金三角"地区的找矿实践和思考,认为:对卡林型金矿应"只求同"(要求其最基本的表面的特征相同或相似),"须存异"(容矿岩石、产出地质背景、成因等有所不同),卡林型金矿本身不具有成因意义,不是一种成因类型;判别卡林型金矿有4条标准;依据4条标准,将卡林型金矿定义为区带上_集中分布的(超)微细、浸染、中低温热液矿床.
关键词:
卡林型金矿
,
判别标准
,
再定义
中国腐蚀与防护学报
采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.
关键词:
铜
,
铝
,
土壤腐蚀
中国腐蚀与防护学报
采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.
关键词:
铜
,
铝
,
土壤腐蚀
谭伟
,
徐滨士
,
韩文政
,
钟群鹏
腐蚀学报（英文）
doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2003.02.015
采用x射线衍射、SEM和EPMA等方法对服役20年～30年水陆装甲车车体锈层进行了研究,研究表明:锈层中含有Cl-,锈层主要由α-FeOOH、β-FeOOH、γ-FeOOH、γ-Fe2O3、Fe3O4以及α-Fe等相组成,同时还残留有极少量的绿锈GR*(I).结合水陆装甲车的使用环境(海水、淡水,干湿交替),对锈层各相的成因进行了分析.内锈层致密,大蚀坑下有小蚀坑,锈层中包含有呈小岛状弥散分布的Fe基体,均匀腐蚀与局部点蚀共同造成了材料的腐蚀破坏.
关键词:
锈层
,
均匀腐蚀
,
点蚀
,
Cl-干湿交替
,
水陆装甲车
