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一种新型酸性光亮化学镀镍-磷合金技术

电镀与涂饰 doi:10.3969/j.issn.1004-227X.2004.04.006

化学镀镍-磷合金可替代硬铬镀层和不锈钢,应用前景广阔.本文通过实验研究和生产应用确定了一种新型酸性光亮化学镀镍-磷合金的关键工艺适宜值,其中施镀pH值为4.6～4.9、温度为(88±3)℃.采用扫描电镜及X-射线衍射仪对该合金镀层的微观形貌及晶相结构进行了分析,并对其硬度、耐蚀性、孔隙率及结合力进行了测试.结果表明,该合金镀层为非晶态结构,且致密均匀、平整,孔隙率低、耐蚀性好,镀态硬度为537 HV,热处理后达到1024 HV.

关键词: 化学镀 , Ni-P合金 , 酸性 , 光亮

齿轮疲劳强度与裂纹萌生区域的预测研究

卢曦 , 郑松林 , 冯金芝

材料热处理学报

以经过表面强化后的国产某轿车变速箱齿轮为例,根据齿根附近沿深度的残余应力和硬度的分布对单齿弯曲疲劳强度和疲劳裂纹萌生区域的预测进行了分析和试验验证.通过强度和硬度之间的转换关系以及疲劳强度与残余应力的作用关系,得到了齿根附近沿深度的弯曲疲劳极限分布,齿根次表面下0.25～0.45mm之间的区域是疲劳危险区.齿轮表面强化的结果使得齿轮弯曲疲劳裂纹源从表面转入到次表面,并初步得到了微观验证.研究结果说明了基于残余应力和硬度可以进行疲劳强度和疲劳裂纹萌生区域的预测.

关键词: 残余应力 , 硬度 , 疲劳强度 , 裂纹萌生 , 变速箱齿轮

汽车结构件低载强化后的疲劳断口特性

郑松林 , 卢曦 , 马晓婷

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2006.06.006

利用扫描电镜对某汽车前轴低载强化后的材料断口特性进行了研究,力图从微观上揭示低载强化的成因和机理.结果表明:适当的强化载荷使组织变得密实、均匀,断口的孔洞数量、直径以及二次裂纹明显减少,低载强化有效地延缓了疲劳裂纹萌生,降低了疲劳裂纹扩展速率,使疲劳强度和疲劳寿命都得到提高.

关键词: 汽车结构件 , 断口特性 , 低载强化

汽车结构件低载强化的微观分析

郑松林 , 卢曦 , 马晓婷

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2006.07.009

为了从微观上解释汽车构件低载强化产生的原因,利用透射电镜对汽车前轴低载强化前后微观组织特征进行了深入研究.结果表明:经过低载强化后,造成材料晶界附近位错高度缠绕,形成位错墙;晶粒变形时的晶界摩擦力增大,晶内的晶胞原子结合更紧密,在高载荷的反复作用下晶格常数仍能基本保持不变,晶界强化则是低载强化微观上的主要原因.

关键词: 微观组织分析 , 位错 , 低载强化 , 疲劳强度

郑408块火烧驱油注气井腐蚀原因分析及对策

韩霞

腐蚀学报（英文）

针对郑408块注气井(郑408-试1)油、套管的腐蚀特点,通过对火烧驱油注气井油、套管腐蚀产物、腐蚀介质、凝析水量的分析研究,确定火烧驱油注气井油、套管的腐蚀原因一方面是由于高压氧气以及空气中的凝析水造成的,另一方面与油、套管材质的耐蚀性不够有关.通过材质以及防腐涂层的筛选等手段,在目前油管和套管内外防腐涂层、不锈钢油管和套管在国内尚无工程实例的情况下,总结出郑408块注气井防腐措施,包括：油、套管材质采用相对耐蚀的P110；注气采用干燥洁净的空气.

关键词: 火烧驱油 , gas injection well , anti corrosion countermeasure

郑408块火烧驱油注气井腐蚀原因分析及对策

韩霞

腐蚀学报（英文）

针对郑408块注气井(郑408-试1)油、套管的腐蚀特点,通过对火烧驱油注气井油、套管腐蚀产物、腐蚀介质、凝析水量的分析研究,确定火烧驱油注气井油、套管的腐蚀原因一方面是由于高压氧气以及空气中的凝析水造成的,另一方面与油、套管材质的耐蚀性不够有关.通过材质以及防腐涂层的筛选等手段,在目前油管和套管内外防腐涂层、不锈钢油管和套管在国内尚无工程实例的情况下,总结出郑408块注气井防腐措施,包括:油、套管材质采用相对耐蚀的P110;注气采用干燥洁净的空气.

关键词: 火烧驱油 , 注气井 , 腐蚀原因 , 防腐对策