包军
,
邢忠文
,
杨玉英
,
刘红生
材料科学与工艺
为研究热自由弯曲和热接触弯曲方法的淬火效果和成形精度,应用ABAQUS软件,对超高强度硼钢板u形件的热弯曲过程进行了数值模拟研究.研究表明:热接触弯曲改善了热弯曲零件底部的淬火效果,且热接触弯曲可获得比热自由弯曲更好的成形精度;不同压边力下热接触弯曲回弹均随着压边力的增加而逐渐减小;数值模拟结果与实验结果吻合较好,验证了有限元模型的可靠性.
关键词:
超高强度硼钢板
,
热冲压
,
弯曲
,
数值模拟
刘红生
,
包军
,
邢忠文
,
宋宝玉
,
杨玉英
材料科学与工艺
为研究高强钢板的热冲压成形性,采用ABAQUS软件对高温下22MnB5高强钢板沟槽形件冲压成形进行了数值模拟研究.建立了基于热力耦合的弹塑性有限元模型和热成形下的材料模型,通过对沟槽形件热成形进行数值模拟,考察了压边力、模具间隙和凹模圆角半径等工艺参数对熟成形时温度分布和回弹的影响,给出了热成形中产生回弹的机理,确定了合适的工艺参数,通过热成形试验验证了数值结果的可靠性.
关键词:
数值模拟
,
有限元
,
高强钢
,
热冲压
,
热力耦合
邢忠文
,
包军
,
杨玉英
,
钟朝廷
材料科学与工艺
doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2008.02.006
为研究淬火加热温度、保温时间及冷却水流速等热冲压工艺参数对热冲压零件力学性能及微观组织的影响规律,通过在不同工艺参数条件下进行弯曲件热冲压工艺试验,测量弯曲件的力学性能并观察其金相组织.结果表明,在所设计的模具上可实现高强硼钢热成形零件的有效淬火,热冲压弯曲件的抗拉强度可达到1500 MPa以上,主要形成均匀细小的马氏体组织.确定了热冲压工艺参数的选择范围.
关键词:
可淬火硼钢
,
热冲压
,
弯曲件
,
热冲压工艺参数
刘红生
,
包军
,
邢忠文
,
韩强辉
,
杨玉英
材料科学与工艺
针对有限元法费时的网格划分/网格重划问题,提出采用无网格法模拟板材成形.采用约束型再生核子法描述板材成形力学方程,仅用一层节点离散板材,同时对形函数进行改造,所得动可容形函数具有插值性,避免了大变形所导致的不稳定形函数及频繁构造形函数,提出了稀疏矩阵数据结构加快接触搜索方法.基于上述措施建立了板材冲压成形无网格数值模拟程序,实现了板材冲压成形无网格模拟,研究表明,该方法可大幅减小模拟所需节点数,有效提高计算效率,并消除剪切自锁及精确施加本征边界条件,说明该方法是可行可靠的.
关键词:
有限元法
,
数值模拟
,
冲压成形
,
无网格
,
再生核质子法
赵立红
,
邢忠文
,
雷呈喜
,
张晓辉
材料科学与工艺
doi:10.11951/j.issn.1005-0299.20150315
为进一步掌握汽车覆盖件刚度控制机制，建立了以双曲扁壳件为研究模型的成形试验及刚度测试分析系统。分别完成了成形工艺条件中不同压边力、拉深深度条件下，双曲扁壳件的成形试验，5种约束方式下的双曲扁壳件刚度测试试验。分析了压边力、拉深深度和约束方式对刚度的影响规律。研究表明：刚度测试时的约束方式对刚度有重要影响，约束越大，刚度越大；约束的改变对刚度的影响远大于其他工艺条件（压边力和拉深深度）对刚度的影响，提出刚度测试时为准确获得成形工艺条件等对刚度影响的最佳约束方式；工艺条件中压边力及拉深深度的变化对刚度亦有不同程度的影响，刚度随着压边力的增加而增大；成形时的拉深深度越大，刚度值也越大。上述工艺条件的改变对刚度的影响远大于厚度减薄对刚度的影响，在实际生产中，可以通过调整成形时的工艺参数提高汽车覆盖件的刚度。
关键词:
双曲扁壳件
,
汽车覆盖件
,
刚度
,
压边力
,
拉深深度
赵立红
,
江树勇
,
邢忠文
,
张艳秋
材料科学与工艺
为有效控制和提高汽车覆盖件的刚度,以能够代表汽车覆盖件曲面特点的柱面扁壳件和双曲扁壳件为研究对象,采用数值模拟和试验相结合的方法,深入分析零件在成形过程中拉深筋、拉深深度及压边力对刚度的影响规律,并通过分析扁壳件成形后应力应变分布特点,揭示工艺条件对刚度的影响机制.研究表明：刚度随着压边力的增大而增大,增设拉深筋有助于提高曲面扁壳件的刚度;刚度随着拉深深度的增加而增大;工艺条件的改变可以增大塑性应变量,减少残余应力,并减少回弹,提高刚度.
关键词:
汽车覆盖件
,
刚度
,
压边力
,
拉深筋
包军
,
邢忠文
,
杨玉英
,
胡建
材料科学与工艺
doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2005.02.027
特征技术应用于汽车覆盖件冲压工艺CAPP系统被认为是提高汽车覆盖件制造水平,并逐步实现CIMS的关键.为此,本文对汽车覆盖件进行了特征分类,建立了面向CAPP系统的覆盖件特征表达模式.以UGII软件为开发平台,提出自动识别孔类特征算法,采用交互式特征识别方式识别其他特征,建立了覆盖件特征模型,解决基于特征的覆盖件冲压工艺CAPP系统信息输入问题.
关键词:
汽车覆盖件
,
CAPP
,
特征建模
,
特征识别
刘伟
,
刘红生
,
邢忠文
,
曹克利
材料科学与工艺
高强钢板冲压成形的回弹问题在很大程度上制约了其深入应用,合理的工艺是减少回弹的关键和有效途径之一.建立了曲面扁壳件冲压成形的有限元模型,基于正交试验法研究了工艺参数,包括压边力、摩擦系数、板厚以及拉深筋的布置方式对回弹的影响规律,采用普通钢板和高强钢板分别进行了冲压成形实验,并与数值模拟结果进行对比.结果表明,高强钢板冲压成形的回弹较大,但通过合理的压边力和拉深筋布置方式可以实现高强钢板冲压成形回弹的有效控制.
关键词:
高强钢
,
回弹
,
工艺参数
,
正交试验设计
包军
,
邢忠文
,
杨玉英
,
胡建
材料科学与工艺
doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2004.05.002
特征技术应用于汽车覆盖件冲压工艺CAPP系统被认为是提高汽车覆盖件制造水平,并逐步实现CIMS的关键.应用特征识别技术,从CAD系统中识别出CAPP系统所需要的信息,将为工艺设计提供丰富的信息.通过汽车覆盖件自由曲面特征识别技术研究,提出了一种新的基于规则的特征识别算法,实现了从自由曲面模型识别出两种最基本的特征,孔类和翻边类特征.以UGII软件为平台,开发了汽车覆盖件零件模型自动特征识别功能,基本上解决了基于特征的覆盖件冲压工艺CAPP系统信息输入问题.
关键词:
汽车覆盖件
,
CAPP
,
特征识别
,
自由曲面特征
