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由对二氧环己酮（PDO）和丙交酯（LA）单体,在不同温度下合成了PDO-co-LA共聚物,采用核磁共振（1H-NMR）研究了共聚反应动力学和共聚物分子链结构,提出了一种链段平均序列长度的计算方法。结果显示,丙交酯在共聚反应中的聚合能力要比对二氧环己酮强;实验条件下LA/PDO投料物质的量比为2/3时,共聚物中PDO与LA的物质的量比接近1/1,两种单体的链段以二单元组和三单元组为主。共聚反应中单体转化率和链段平均序列长度的计算结果具有一致性,表明基于1H-NMR谱对PDO-co-LA共聚反应的分析是合理的。

关键词: 对二氧环己酮 , 丙交酯 , 共聚物 , 转化率 , 序列结构

聚乳酸-聚乙二醇的熔融共聚及结构表征

车晶 , 杨荣杰

高分子材料科学与工程

从L-乳酸缩聚得到预聚物，系统地研究了数均分子量200～2000的聚乙二醇（PEG）与乳酸预聚物的直接熔融共聚。采用对甲苯磺酸／氯化亚锡／辛酸亚锡三元催化体系，通过乳酸预聚物与PEG熔融共聚，制备了重均分子量均在两万以上、分子量分布较窄的左旋聚乳酸（PLLA）．PEG共聚物。利用傅里叶变换远红外、氢核磁袁征证明了共聚产物主要为PLLA-PEG结构；差示扫描量热分析表明，共聚物相比均聚物PLLA，玻璃化转变温度Tg、熔点Tm、结晶度Xc均降低；旋光分析表明。共聚物中L-乳酸的旋光度降低，聚合过程存在一定的消旋化；应力流变仪分析表明共聚物韧性有所提高。

关键词: 聚乳酸 , 聚乙二醇 , 共聚 , 熔融聚合

聚乳酸/蒙脱土纳米复合材料的原位聚合及表征

车晶 , 秦凡 , 杨荣杰

材料工程 doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2011.01.007

从乳酸出发,在乳酸脱水结束后、缩聚开始之前将蒙脱土和催化剂一起加入反应体系,通过原位熔融直接缩聚法制得较高分子量聚乳酸/蒙脱土纳米复合材料.XRD和TEM结果表明:蒙脱土(MMT)添加量为0.5%(质量分数,下同)时制得剥离型纳米复合材料,添加量为1%时产物剥离与插层结构并存.力学性能研究表明:MMT含量为0.5%和1%时,聚乳酸(PLA)的强度和韧性有明显提高,MMT含量进一步增加,力学性能下降.SEM对断裂面的观察显示出,MMT含量为0.5%时,PLA是韧性断裂特征.

关键词: 聚乳酸 , 蒙脱土 , 原位聚合 , 纳米复合材料

阻燃聚乳酸树脂研究进展

车晶 , 杨荣杰 , 李定华

高分子材料科学与工程

对近期聚乳酸阻燃研究中的新型环保阻燃剂(包括磷系、氮系、硅系等)、新型膨胀阻燃体系、不同维度的纳米阻燃协效剂等研究热点进行了综述.新型环保阻燃剂包括磷杂菲类化合物及其衍生物、自主设计合成的网络状环磷腈、新型芳香磷酸酯类、聚芳香磷酸酯类、三聚氰胺磷酸盐类化合物等；新型膨胀阻燃体系采用新的气源、酸源或碳源,如三嗪类超支化聚酰胺大分子为新型气源,或β-环糊精为碳源等；纳米阻燃协效剂包括一维的化合物蒙脱土、水滑石类,二维的海泡石、碳纳米管,三维的多面体低聚硅倍半氧烷等.

关键词: 聚乳酸 , 无卤阻燃 , 膨胀阻燃 , 纳米复合物

晶须/滑石粉共改性车用聚丙烯复合材料性能研究

吴国峰 , 杨波 , 黄达 , 李永华 , 罗忠富 , 宁凯军

合成材料老化与应用 doi:10.3969/j.issn.1671-5381.2012.02.006

以滑石粉和晶须为填料,制备了晶须和滑石粉共改性聚丙烯复合材料,并研究了该复合材料的力学性能.结果表明:当滑石粉与晶须质量百分比为12∶8时,复合材料的拉伸屈服强度、弯曲强度、弯曲模量、冲击强度和熔体流动速率等综合性能最佳.

关键词: 晶须 , 聚丙烯 , 力学性能

苎麻纤维和钛酸钾晶须混杂增强聚丙稀车用材料的研制

龙春光 , 何莉萍 , 钟志华 , 周拥仔

功能材料

为了考察苎麻纤维和钛酸钾晶须混杂增强聚丙稀时的行为特征,采用正交实验设计、转矩流变仪共混和传递模压成型技术研制了苎麻和钛酸钾晶须混杂增强聚丙稀复合材料,并通过方差和极差分析方法对材料的强度和韧性指标进行了研究.结果表明:苎麻和钛酸钾晶须能有效提高聚丙稀的力学性能;在本试验范围内,要提高PP的综合力学性能,晶须含量要求适中,苎麻越多越好且宜选用硅烷偶联剂进行处理;用正交试验法可有效进行聚丙稀多元复合材料的研制工作.

关键词: 苎麻纤维 , 钛酸钾晶须 , 聚丙稀 , 车用材料 , 正交设计

涂装双色车生产工艺

张辉

电镀与涂饰

双色车属于特殊颜色车身,其外表面颜色通常在2种以上.精益的双色车生产工艺不仅能提高车身外观质量,而且能降低能耗及单车成本.本文对双色车生产工艺作了详细的介绍,包括色漆和清漆的第一、第二遍喷涂以及中涂遮蔽打磨等工艺流程.

关键词: 双色车 , 涂装 , 打磨 , 色漆 , 清漆

车用加温器风机性能研究

秦臻 , 郑文涛 , 李雪松 , 顾春伟

工程热物理学报

本文通过对某型车用加温器风机进行CFD模拟计算,研究了风机工作性能.风机叶片布置的不合理造成了较大的攻角损失,同时在槽道内形成大尺度槽道旋涡,造成较大的总压损失,以及出口周向等方向上的不均匀.风机流道的设计对风机性能产生了较大的影响,通过改变出口后面空腔的大小,可以一定程度上改善流动,降低总压损失.

关键词: 加温器 , 风机 , 性能