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科虹KH-D耐磨防腐蚀涂料在白山水电厂30万kW水轮机组的应用

许铁群 , 张德浩 , 刘宏伟 , 高连伟

腐蚀与防护

关键词: 水轮机组 , 腐蚀 , 涂料 , 涂装施工

硝酸装置的腐蚀与防腐蚀方案设计

刘宏伟 , 刘振宏 , 许铁群 , 王兴

腐蚀学报（英文）

简要介绍了硝酸生产装置的腐蚀形态及国内外现有的解决方法.用极化曲线方法测定白钢和碳钢管线的腐蚀速率，结合调研结果提出防腐蚀方案设计.

关键词: 硝酸 , null , null , null

硝酸装置的腐蚀与防腐蚀方案设计

刘宏伟 , 刘振宏 , 许铁群 , 王兴

腐蚀学报（英文） doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2008.01.023

简要介绍了硝酸生产装置的腐蚀形态及国内外现有的解决方法.用极化曲线方法测定白钢和碳钢管线的腐蚀速率,结合调研结果提出防腐蚀方案设计.

关键词: 硝酸 , 腐蚀形貌 , 腐蚀速率 , 腐蚀防护

GF-05高效反射隔热防腐涂料的研制

许铁群 , 孙乔 , 刘宏伟

腐蚀学报（英文） doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2008.04.020

开发了适用于石油化工行业储罐、输油管道等防护用的GF-05高效反射隔热防腐涂料.该产品以有机高分子树脂为基料,通过添加功能性颜、填料,制得对太阳热反射率、热辐射率高、导热系数低的防腐涂料.

关键词: 隔热 , 防腐涂料 , 有机高分子树脂

确定雷达罩设计许用值的方法研究

周春苹 , 李兴德 , 朱杉

玻璃钢/复合材料

按照CCAR25.613条款“材料与结构许用值”的要求,民用飞机雷达罩需进行许用值设计.本文通过研究确定了进行雷达罩玻璃纤维复合材料设计许用值试验的试验项目、试验采用的标准、试验环境、试验件数量以及试验数据的处理方法等,并将采用ASTM标准测试得到的许用值试验数据与用GB标准得到的测试数据进行了比较.结果表明,按照ASTM标准进行玻璃纤维复合材料结构设计许用值试验得到的数据分散性小,许用值的测试数据高,避免了采用国内标准导致的性能数据低的情况.该设计许用值已成功应用于新型涡扇支线飞机雷达罩的设计和静力试验.

关键词: 雷达罩 , 玻璃纤维复合材料 , 结构许用值

复合材料飞机结构材料和设计许用值的确定方法

冯振宇 , 邹田春 , 郝鹏 , 杜洪增 , 田秀云

宇航材料工艺 doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2011.05.004

分析国内外复合材料飞机结构材料许用值、设计许用值的确定原则和方法,研究给出了复合材料结构材料许用值的表征和应用、试验以反试验数据的统计分析方法,以及静强度、疲劳强度、损伤容限和修理设计许用值的确定方法.

关键词: 飞机结构 , 复合材料 , 材料许用值 , 设计许用值

35CrMoV钢硬度概率分布与抗拉强度设计许用值预测分析

马延辉 , 张天会 , 李华英 , 徐人平

材料开发与应用 doi:10.3969/j.issn.1003-1545.2011.03.003

采用最小二乘法和K-S检验方法进行分布拟合检验,在求得35CrMoV钢硬度和抗拉强度正态分布的基础上,对其硬度和抗拉强度关系进行相关性研究,运用线性相关系数判断硬度和抗拉强度之间具有强正线性相关关系.运用正态代数运算方法,从硬度的概率分布估计抗拉强度的概率分布,预测其设计许用值,并与从抗拉强度概率分布计算得到的设计许用值进行分析比较,预测的结果均值误差较小,方差误差较大,故求得的设计许用值有一定的误差.

关键词: 布氏硬度 , 抗拉强度 , 35CrMoV钢 , 设计许用值 , 概率分布

微柱群阻力特性实验研究

张承武 , 刘志刚 , 梁世强 , 管宁

工程热物理学报

以去离子水为工质,流经直径为0.5 aim,高度分别为1.0 mm、0.75 mm、0.5 mm和0.25 mm的圆柱组成的柱群板,其宽度与长宽分别为3.5 mm和40 mm,测量通道进出口压差及流量,研究微柱群内部分别在叉排和顺排时液体流动的阻力特性.研究表明,微柱群内流动阻力系数f,随Re数的增大而逐渐减小,当Re数大于500时,f基本不变;微柱高度和直径之间存在一个有利于流动的最佳比例,该值介于1到1.5之间;顺排微柱群的f明显小于叉排微柱群,其,值为叉排微柱群的0.5倍.

关键词: 微柱群 , 圆柱绕流 , 阻力特性

重整化群与临界现象

纪青

原子核物理评论 doi:10.3969/j.issn.1007-4627.2004.02.028

介绍了用重整化群方法描述临界现象的基本思路和做法.指出重整化群方法确实抓住了临界现象的最重要的物理特征--自相似性,并在此基础之上建立了一套切实可行的求解方案.

关键词: 重整化群 , 自相似性 , 临界现象

低速冲击下复合材料层板压缩许用值

杨旭 , 何为 , 韩涛 , 王进

复合材料学报

为评估航空结构中常用的T300级和T800级2种碳纤维/环氧树脂复合材料层压板的冲击后压缩许用值,对2种材料体系下具有不同厚度及铺层的层板进行了低速冲击和冲击后压缩试验;讨论了冲击能量、凹坑深度、损伤面积及冲击后剩余压缩强度等之间的关系,以及厚度、铺层、表面防护等因素对其造成的影响;重点关注了2种材料体系下各组层板的目视勉强可见冲击损伤(BVID)形成条件以及含BVID层板的剩余强度.结果表明:厚度及铺层对层板的凹坑深度-冲击能量关系影响较大,而对冲击后压缩强度-凹坑深度及冲击后压缩破坏应变-凹坑深度关系影响较小,且在相同铺层比例下,BVID对应的冲击能量随厚度近似呈线性增长.X850层板的损伤阻抗性能明显优于CCF300/5228层板的,但二者损伤容限性能相当.加铜网、涂漆等表面处理显著提高了层板的损伤阻抗,但对损伤容限性能影响不大;在损伤不超过BVID时,所有CCF300/5228试件的压缩破坏应变均大于4 000με,而X850材料体系下压缩破坏应变均在3 000με之上.

关键词: 压缩许用值 , 低速冲击 , 冲击后压缩 , 目视勉强可见冲击损伤 , 凹坑深度 , 表面防护